Presentata a marzo al Salone di Ginevra, la quinta generazione del Renault Clio arriva sul mercato portoghese a settembre e la responsabilità che comporta è grande. Dopotutto, il modello francese è il leader assoluto delle vendite nel mercato portoghese, nonostante il crescente successo dei SUV.
Sviluppata sulla base della piattaforma CMF-B (che condivide con la nuova Captur), la Clio sarà disponibile in Portogallo con un totale di quattro motori (due benzina e due Diesel) e quattro livelli di equipaggiamento: Intens, RS Line, Exclusive e Iniziale Parigi.
L'offerta benzina è composta dal 1.0 TCe tre cilindri, 100 cv e 160 Nm e no 1.3 TCe 130 CV e 240 Nm. L'offerta Diesel si basa sul Blue dCi nelle varianti da 85 CV e 115 CV con rispettivamente 220 Nm e 260 Nm di coppia.
Quanto costerà?
La versione più economica della Clio, la Intens con il motore 1.0 TCe da 100 CV parte da 17.790 euro . Per fare un confronto, nella generazione che smetterà di funzionare, la versione più economica, che è ancora disponibile, la versione Zen con il motore TCe90, parte da 16.201 euro, cioè circa 1500 euro in meno.
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| Motorizzazione | Versione | emissioni di CO2 | Prezzo |
| TC 100 | intensità | 116 g/km | 17.790 euro |
| Linea RS | 118 g/km | 19 900 euro | |
| Esclusivo | 117 g/km | 20 400 euro | |
| TC 130 EDC | Linea RS | 130 g/km | 23 920 euro |
| Esclusivo | 130 g/km | 24.420 euro | |
| Iniziale Parigi | 130 g/km | 27.420 euro | |
| Blu dCi 85 | intensità | 110 g/km | 22 530 euro |
| Linea RS | 111 g/km | 24 660 euro | |
| Blu dCi 115 | Linea RS | 111 g/km | 25 160 euro |
| Esclusivo | 110 g/km | 25.640 euro | |
| Iniziale Parigi | 111 g/km | 28.640 euro |
Per quanto riguarda l'inedita versione ibrida (denominata E-Tech) che combina un motore a benzina da 1,6 l con due motori elettrici e batterie da 1,2 kWh, questa dovrebbe raggiungere il nostro mercato solo nel 2020 e i suoi prezzi non sono ancora noti.
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