In un evento esclusivo per i membri di Car Of The Year, Renault ha mostrato tutti i dettagli dell'abitacolo rinnovato della nuova Renault Clio.
La quinta generazione arriverà sul mercato alla fine del primo semestre e, dopo essere stato a bordo di uno dei primi prototipi, quello che posso dire è che il marchio francese ha fatto una vera rivoluzione nell'abitacolo dei suoi best seller.
La Clio domina il segmento B dal 2013, con vendite in aumento anno dopo anno, essendo la seconda auto più venduta in Europa, superata solo dalla Volkswagen Golf.
Nonostante questo, la quarta generazione, che ora si sta ritirando, non è stata esente da critiche, che sono state principalmente rivolte alla qualità dei materiali interni e ad alcuni problemi ergonomici. Renault ha ascoltato le critiche, ha riunito un gruppo di lavoro specifico e il risultato è quello che si vede nelle immagini, che ho avuto modo di conoscere in prima persona, a Parigi.
grande evoluzione
Una volta aperta la portiera della nuova Renault Clio e preso il posto di guida, è stato facile notare che la qualità delle plastiche sulla parte superiore del cruscotto è decisamente migliore, così come sulle portiere anteriori.
Appena sotto quest'area, c'è una zona di personalizzazione, che il cliente può specificare all'interno del otto ambienti interni distinti , che modificano anche i rivestimenti di consolle, portiere, volante e braccioli.
Il volante è stato sostituito da uno più piccolo e il quadro strumenti è ora completamente digitale e configurabile in tre grafiche, a seconda della modalità di guida scelta in Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
I cruscotti sono due, a seconda della versione: un 7″ e un 10″. Renault chiama i nuovi interni “Smart Cockpit” che include il monitor centrale più grande della sua gamma, l'Easy Link, connesso.
Questo tipo di monitor centrale "tablet" ora ha 9,3", una superficie antiriflesso più efficiente e molto più contrasto e luminosità.
Le icone sono più separate tra loro, per facilitare la scelta mentre l'auto è in movimento. Ma Renault ha anche capito che non sempre la soluzione migliore è avere tutto all'interno dei menu di sistema , ecco perché ha evidenziato una serie di tasti del pianoforte, posti sotto il monitor e, sotto, tre comandi rotanti per il controllo del clima, che lo rendono molto più accessibile.
La console era posta in una posizione più alta, che avvicinava la leva del cambio al volante. C'è un buon spazio di archiviazione in quest'area, come la ricarica dello smartphone a induzione e il freno a mano elettrico.
Le borse della porta ora hanno un volume davvero utilizzabile, come il vano portaoggetti, che è passato da 22 a 26 l di capacità.
Laurens van den Acker, Direttore del Design Industriale, Gruppo RenaultLa Clio di quinta generazione è molto importante per noi, perché è "solo" la best seller del segmento e la seconda auto più venduta in Europa. È un'icona! All'interno abbiamo fatto una vera rivoluzione, con notevoli progressi nella qualità percepita, una maggiore raffinatezza e una forte presenza tecnologica.
Più spazio
I sedili anteriori ora sono quelli di Mégane , con una maggiore lunghezza delle gambe e una forma dello schienale più confortevole. Hanno anche un maggiore sostegno laterale e guadagnano in comfort. Inoltre, sono meno ingombranti, risparmiando spazio in cabina.
La sensazione di spazi nei sedili anteriori è nettamente migliore, sia in larghezza, dove sono stati guadagnati 25 mm, sia in lunghezza. Il piantone dello sterzo è avanzato di 12 mm e la copertura del vano portaoggetti è più arretrata di 17 mm, in entrambi i casi per migliorare lo spazio per le ginocchia.
Il design del cruscotto è stato notevolmente migliorato, con linee rette che sottolineano la larghezza della cabina più ampia e griglie climatiche molto migliori, una delle critiche del modello precedente. Ci sono due nuovi livelli di equipaggiamento, la sportiva R.S. Line che sostituisce la precedente GT Line e la lussuosa Initiale Paris.
Linea RS
Passando ai sedili posteriori, si nota la migliore qualità della maniglia della portiera posteriore, che rimane “nascosta” nella zona vetrata.
Il tetto inferiore richiede un po' di cura della testa , entrando, ma il sedile posteriore è più comodo. Ha più spazio per le ginocchia, per via della forma “vuota” degli schienali dei sedili anteriori, il tunnel centrale è basso e c'è anche un po' più di larghezza, che il brand stima in 25 mm.
Infine, la valigia ha aumentato la sua capacità a 391 l , ha una forma interna più regolare e un doppio fondo, che contribuisce a formare un'ampia superficie piana quando i sedili posteriori sono abbattuti. La trave di carico è leggermente più alta rispetto al modello precedente, per ragioni legate alle esigenze delle compagnie assicurative.
Più notizie
La Renault Clio debutta al nuova piattaforma CMF-B , già predisposto per ricevere varianti elettrificate. Nell'ambito del piano "Drive the Future", Renault ha annunciato che lo farà lancia 12 modelli elettrificati entro il 2022 , essendo la Clio E-Tech la prima, l'anno prossimo.
Secondo le informazioni pubbliche, ma non ancora confermate dal marchio, questa versione dovrebbe combinare il motore 1.6 benzina con un grande alternatore e una batteria, per una potenza combinata di 128 CV e cinque chilometri di autonomia in modalità 100% elettrica.
Entro il 2022 Renault si impegna inoltre a rendere connessi tutti i suoi modelli, cosa che avverrà già con la nuova Clio, e a immettere sul mercato 15 modelli con tecnologie di guida autonoma, a diversi livelli di assistenza alla guida.
Dal 1990 alla fine del 2018 le quattro generazioni di Clio hanno venduto 15 milioni di unità e dopo averlo analizzato dall'interno, questa nuova generazione sembra ben preparata a continuare il successo dei suoi predecessori.
Iniziale Parigi