Se fino ad ora si sapeva poco o nulla della nuova generazione di BMW M3 (G80), un'intervista con il direttore della divisione M di BMW, Markus Flasch, alla rivista CAR è arrivata a rispondere ad alcuni dei dubbi che già cominciavano a crearsi intorno alla nuova generazione della Serie 3 più sportiva.
Prevista per la presentazione al Salone di Francoforte di quest'anno, secondo Markus Flasch la nuova M3 dovrebbe utilizzare il sei cilindri in linea più evoluto di sempre della divisione M, l'S58 (non preoccuparti, abbiamo un articolo che decifra questi codici per te) . Un biturbo da 3,0 l che già conosciamo dall'X3 M e dall'X4 M.
Secondo Markus Flasch, saranno disponibili due livelli di potenza, come nei due SUV, 480 cv e 510 cv , e come questi, il livello di potenza più alto sarà dedicato alla M3 Competition.
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Versione pura per… puristi
La BMW M3 G80 promette di smuovere le acque tra i fan e gli appassionati. Per la prima volta nella sua storia, il La BMW M3 sarà dotata di trazione integrale , come sottolinea Markus Flasch, essendo dotato di un sistema simile a quello utilizzato nella BMW M5. Cioè, pur sapendo che, per impostazione predefinita, la nuova M3 distribuirà la sua potenza a tutte e quattro le ruote, c'è almeno la possibilità di optare per una modalità 2WD, inviando tutta la potenza all'asse posteriore.
Tuttavia, anche la M deve sentire che la trazione integrale è un passo troppo lontano per la M3, quindi ci sarà anche una M3 Pure (nome interno) - cosa significa?
Vuol dire che avremo un M3 "ritorno alle origini", cioè un M3 ridotto alla sua essenza, con solo trazione posteriore e cambio manuale . Una macchina per chi cerca un'esperienza di guida più mirata e analogica senza che i tempi dell'"inferno verde" li preoccupino - una ricetta che Porsche ha iniziato alcuni anni fa, con la 911 R, e apparentemente vincente.
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Questa BMW M3 "Pure", oltre alla trazione posteriore e al cambio manuale, sarà dotata anche di un differenziale posteriore autobloccante elettronico. Ci sono ancora alcune speculazioni sulla sua potenza finale, con alcuni rapporti che indicano che sia la versione da 480 CV dell'S58 ad alimentare questo M3, con altri che dicono che sarà ancora meno potente, rimanendo a 450 CV o qualcosa di simile.
Bisognerà attendere il prossimo settembre, al Salone di Francoforte, per tutti i chiarimenti.