L'ultima volta che ho provato un'Alfa Romeo mi è piaciuta l'esperienza. In effetti, ho davvero apprezzato l'esperienza. Tuttavia, non ho evitato di criticarlo adeguatamente e, indovina un po'... sono stato criticato per questo.
Qualcosa che è relativamente comune quando il nostro oggetto di analisi è un'auto di culto. L'Alfa Romeo 4C Spider è, o sarà presto, un'auto di culto.
Sono stato sconvolto dalle recensioni? Non proprio. Tuttavia, le critiche erano così feroci che mi sono chiesto: sono io quello che ha torto?
La direzione non è così impegnativa come ho detto? L'avantreno funziona meglio di come mi sembrava? Il comfort non è così precario come mi sentivo? Era la pioggia? Era ora?
Ero io?
Ho fatto le valigie e mi sono messo in viaggio con l'Alfa Romeo 4C Spider
Ho dovuto porre fine ai dubbi. Questa volta non c'erano scuse. Invece dell'inverno, ho avuto l'estate. Invece di pioggia e freddo, ho preso sole e caldo.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Inoltre, ci sono giorni in cui la strada ci chiama. E nei giorni in cui abbiamo auto speciali nel garage di Razão Automóvel, di solito non ignoro questa chiamata.
Ma ho ignorato le chiavi della BMW M2 Competition che avevamo in redazione e ho deciso di prendere con convinzione le chiavi dell'Alfa Romeo 4C Spider, qui nella versione Italia, ancora più esclusiva e limitata.
Ho fatto le valigie e ho puntato il bellissimo frontale della 4C verso l'Algarve. Sentiero? Per quanto possibile sulle strade nazionali.
Era sbagliata. Sì o no?
Ti salverò e ti darò la risposta ora. Non era sbagliato. Lo sterzo dell'Alfa Romeo 4C non è esemplare ed è facilmente disturbato dagli avvallamenti della strada.
Anche l'Alfa Romeo 4C non è sinonimo di comfort. Il tetto in tela di questa versione Spider ha un comportamento acustico debole e i sedili offrono poco sostegno e ancor meno comfort.
I più appassionati diranno che il comfort non ha importanza in un'auto di questa natura. Direi che conta meno, ma conta sempre.
Ma è stato epico
Devo dare la mia mano alla pagaia. Capisco molto bene perché l'Alfa Romeo 4C è un'auto di culto. Oltre ad essere un'Alfa Romeo, con tutto ciò che ciò significa, è bellissima da morire.
È una specie di supercar da scalare. Trazione posteriore, motore centrale, monoscocca in carbonio… finalmente l'Italia da urlo!
Quanto al motore, pur avendo un'architettura tutt'altro che nobile — solo quattro cilindri — ha un carattere e un suono favolosi. Quanto alla risposta? Fenomenale! Pieno dai bassi regimi e con un lieto fine.
Il peso contenuto dell'insieme — poco più di una tonnellata — insieme ai 240 CV del motore turbo da 1,75 litri fanno miracoli. Il tutto accompagnato da una sinfonia completa, fornita dal sibilo del turbo e dal suono dello scarico Akrapovič.
la forza della passione
Ci sono auto che non hanno bisogno di essere perfette. La storia è piena di romanzi imperfetti. Pedro e Inês, Romeo e Giulietta, Timon e Pumba… Guilherme Costa e Alfa Romeo 4C.
Una relazione complicata che ha avuto molto da guadagnare da una visita al Pogea Racing. Una sorta di terapia di coppia per chi ha una 4C in garage.
Pur con tutti i suoi difetti, dopo più di 800 km di viaggio che mi ha portato in Algarve, sono arrivato alla conclusione che il più grande difetto dell'Alfa Romeo 4C è che non abita nel mio garage.
Spero di incontrarvi presto per un'altra schermaglia di 800 km.
Fino a un altro giorno.
