Le voci erano sbagliate. La nuova Porsche 718 Cayman GT4 RS non fa uso, come ci si potrebbe aspettare, di una versione boxer a sei cilindri più potente della 718 Cayman GT4.
Sorprendentemente, Porsche ha preso il boxer sei cilindri aspirato dalla 911 GT3 e 911 GT3 Cup (sebbene entrambe abbiano una cilindrata di 4,0 litri, sono motori separati) e lo ha collocato nel vano motore della più radicale 718 Cayman di sempre.
Una decisione decisamente inaspettata, così come i 500 CV di potenza che pubblicizza; molto più dei 450-480 CV che la maggior parte delle voci indicava e solo 10 CV in meno della 911 GT3. Mai prima d'ora Porsche aveva avvicinato la 718 Cayman alla sua iconica 911.
Sono in parte giustificati anche i 23,6 secondi in meno della 718 Cayman GT4 RS ottenuti al Nürburgring rispetto alla 718 Cayman GT4. Con più di 80 CV di potenza, non c'è da stupirsi che sia riuscito a guadagnare più di un secondo al chilometro, con un tempo finale del cannone di 7 minuti 09.3 secondi (20,832 km).
Con 500 CV e 450 Nm (20 Nm in più della GT4), l'uso esclusivo del veloce cambio PDK a sette rapporti e anche la massa più contenuta — a 1415 kg (DIN), la GT4 RS è 35 kg più leggera della GT4 — garantire vantaggi rispettosi alla nuova stella Porsche. Bastano 3,4s per raggiungere i 100 km/h (0,5s in meno della GT4) e annuncia una velocità massima di 315 km/h (più 13 km/h), raggiunta in settima marcia.
Non restare vicino al motore
L'utilizzo del motore della 911 GT3 può essere la grande sorpresa in questa prima rivelazione della 718 Cayman GT4 RS, ma nella sua evoluzione da GT4 a GT4 RS nulla è stato lasciato al caso.
A cominciare dal modo in cui l'aria arriva al motore, dove i piccoli lunotti posteriori delle altre Cayman scompaiono per far posto alle prese d'aria della GT4 RS. Non solo migliorano il flusso d'aria di aspirazione, ma migliorano il suono di aspirazione del flat-six, che è molto più vicino alle orecchie degli occupanti.
La nuova "arma" di Porsche arriva anche con un nuovo pacchetto aerodinamico più estremo, che mette in evidenza il nuovo "collo di cigno" dell'ala posteriore fissa, come abbiamo visto nella 911 GT3.
In combinazione con l'altezza da terra di 30 mm in meno rispetto alla 718 Cayman, le prese d'aria sopra i parafanghi anteriori, il fondo aerodinamicamente ottimizzato che è collegato a un nuovo diffusore posteriore, il diffusore anteriore regolabile e lo spoiler anteriore con "lame" laterali, è in grado di di generare il 25% in più di carico aerodinamico (supporto negativo) in modalità Performance (consigliato per i circuiti) rispetto alla 718 Cayman GT4.
Come ci si aspetterebbe da una Porsche RS, anche la 718 Cayman GT4 RS ha subito una dieta rigorosa, nonostante il sostanziale aumento di potenza e prestazioni.
Per mantenere la massa a valori controllati, Porsche ha utilizzato più polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) — il cofano anteriore e il parafango —, tagliato nel materiale fonoassorbente, ha utilizzato vetri più chiari per il lunotto, le maniglie interne. ora ci sono nastri di tessuto, i vani portaoggetti ora sono a rete e anche i tappetini usati sono più leggeri.
Ultimo ma non meno importante, anche il telaio è stato modificato. Questa è ora unita alla carrozzeria con snodi sferici, aumentando, afferma Porsche, ancora di più la precisione e la reattività del comportamento della 718 Cayman GT4 RS. Le sospensioni - ammortizzatori e molle - sono dotate di una regolazione specifica, così come le barre stabilizzatrici.
Pacchetto Weissach
Facoltativamente, il pacchetto Weissach aggiunge una tipica finitura testurizzata in fibra di carbonio all'ala posteriore, al vano anteriore, alle prese d'aria multiple, al coperchio della scatola dell'aria e agli specchietti.
Gli scarichi in titanio sono simili a quelli della speciale Porsche 935 e titanio è anche il materiale scelto per il roll-bar. Il cruscotto è rivestito in Race-Tex e il lunotto incorpora un enorme logo Porsche.
Per completare il pacchetto opzionale, i cerchi in alluminio forgiato standard da 20 pollici possono essere sostituiti con cerchi in magnesio forgiato da 20 pollici.
Quando arriva?
La nuova Porsche 718 Cayman GT4 RS sarà svelata pubblicamente al Motor Show di Los Angeles, che apre oggi i battenti, ma può già essere ordinata in Portogallo. Il prezzo parte da 197 143 euro.
Oltre alla 718 Cayman GT4 RS, Porsche ha presentato anche la versione Clubsport, esclusiva per le competizioni.