A parte il rumore assordante che si crea intorno ai Diesel, veniamo ai fatti. I motori diesel sono più ecologici che mai. E per ecologico si intende che possono addirittura avere la meglio sui motori a benzina in termini di emissioni (non solo CO2 ma anche NOX).
Il merito risiede nelle tecnologie di trattamento dei gas di scarico che hanno reso questi inquinatori molto economici una delle soluzioni più rispettose dell'ambiente. Il problema è, al momento, per me, nell'opinione pubblica.
Non solo per gli scandali che circondano i Diesel, ma anche per un'agenda politica che, per ragioni di difficile comprensione, vuole seppellire con la forza questa tecnologia.
fare del male
Seppellire i Diesel è una cattiva decisione. Ci sono voluti solo pochi giorni al volante di MINI Cooper D 1.5 116cv per realizzare questo.
Questo motore a tre cilindri fa un ottimo lavoro da solo, senza fornire agli occupanti vibrazioni o rumore eccessivi. La risposta da 116 CV e la piacevolezza d'uso sono più che convincenti — in effetti, molto più convincente rispetto alla BMW 116d che abbiamo testato. Per il resto, i 9.3 da 0-100 km/h parlano da soli.
Per quanto riguarda i consumi, fare medie inferiori a 5 l/100 km è facilissimo
L'unico problema con questo motore, se la città è il tuo habitat principale, è il fatto che le sue tecnologie di trattamento dei gas di scarico richiedono periodi di funzionamento più lunghi rispetto al tipico "stop-start" - quindi, oggi, nessuno consiglia i motori Diesel per la città.
Se, al contrario, fai scatti più lunghi su strada e in autostrada, non ci sono dubbi: scegli Cooper D . Costa solo 1300 euro in più rispetto alla versione a benzina, ha prestazioni simili e consumi molto più contenuti.
Dinamicamente MINI Cooper
Guidare una MINI è un'esperienza diversa da qualsiasi altra auto in questo segmento. Chiunque abbia mai guidato una MINI sa di cosa sto parlando...
Lo sterzo è più pesante del solito per aumentare il feeling e il set telaio/sospensioni piace essere preso in giro.
Tutti questi dettagli insieme al motore diesel da 116 CV fanno della piccola MINI un ottimo partner per una guida più dinamica. La cosa buona di tutto questo è che mentre la MINI è effettivamente solida, non è affatto scomoda.
Confesso che per mio gusto personale, anche nell'ambiente meno aggressivo, lo sterzo rimane eccessivamente pesante , ma quando il divertimento diventa la priorità, questo dettaglio passa in secondo piano.
diverso dentro e fuori
Parlare di una MINI senza parlare di design è quasi impossibile. Le differenze che abbiamo notato in termini di postura su strada si estendono al suo aspetto "fuori dalla bolla".
C'è chi piace e c'è chi no… scusa, penso che piaccia a tutti.
All'interno, la MINI assume anche questa differenza. Abbiamo diversi elementi che possono essere configurati a nostro piacimento, rendendo quasi impossibile che due MINI siano esattamente uguali. Ci sono soldi, perché gli articoli più eccentrici sono nell'elenco opzionale e non sono economici.
Scorri la galleria di immagini degli interni:
Ciò che non è "per niente economico" è la MINI Cooper D stessa. Il prezzo base della versione Cooper D è di 25.900 euro, ma come ho scritto sopra, se passi qualche minuto a scegliere le opzioni, il prezzo finale supererà facilmente i 30.000 euro — l'unità che abbiamo testato è pari a 34.569 euro!
Sono molti soldi? Senza dubbio. Ma la MINI Cooper D è un modello premium, e questo si può vedere nella qualità dei materiali, nella cura dei dettagli, nell'esclusività e, naturalmente, nel prezzo.