Meno 23.6s! È l'abissale differenza di tempo per giro sul Nürburgring tra la famosa 718 Cayman GT4 e la nuova Porsche 718 Cayman GT4 RS.
Porsche ha appena annunciato il tempo raggiunto dalla sua nuova pertosse nell'“inferno verde”: basta 7min09.3s (20,832 km), o secondo le vecchie regole, 7mim04,511s (20,6 km), quest'ultimo tempo preso come riferimento per il confronto con il tempo della più “civile” 718 Cayman GT4.
Con il pilota Jörg Bergmeister al timone, il primo 718 a portare le iniziali RS differisce dal modello di produzione finale solo per l'uso di un baquet da competizione e per l'utilizzo dell'optional e più adesivo Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
Andreas Preuninger, Direttore GT Model Line"Durante lo sviluppo, abbiamo dato alla 718 Cayman GT4 RS tutto ciò che è una vera RS: costruzione leggera, più carico aerodinamico, più potenza e, naturalmente, un livello ancora più elevato di risposta agli input del conducente. Nordschleife è una prova impressionante di quanto siano evidenti questi miglioramenti nella gestione dinamica sono. I nostri clienti possono aspettarsi un'auto focalizzata sul guidatore e che rende un'esperienza di guida emozionante una priorità assoluta".
Cosa sappiamo già?
Inoltre, come si vede, è molto più veloce della “normale” GT4, poco o nulla sappiamo della nuova Porsche 718 Cayman GT4 RS.
Le immagini che abbiamo scattato nelle foto spia e quelle ora rilasciate dal marchio tedesco suggeriscono un'aerodinamica rivista, mettendo in evidenza l'ala posteriore più grande con un nuovo design.
L'aerodinamica o la maggiore aderenza fornita dalle gomme non sono sufficienti a giustificare il significativo guadagno di tempo sul giro, quindi c'è da aspettarsi che il sei cilindri boxer da 4,0 l atmosferico che già conosciamo dalla GT4 (non correlato ai sei cilindri boxer da 4,0 l della 911 GT3) ricevono un numero aggiuntivo di cavalli.
Al momento le voci sulla potenza finale della GT4 RS sono varie, ma sempre comodamente al di sopra dei 420 CV della GT4: tra 450 CV e 500 CV — ma sempre inferiori ai 510 CV della 911 GT3, per non mancare di rispetto alla gerarchia.
