La BMW X3 è stata una storia di successo. Lanciato nel 2003, il SUV di fascia media del marchio – o SAV (Sports Activity Vehicle) come preferisce chiamarlo BMW – ha venduto più di 1,5 milioni di unità in due generazioni.
Una storia di successo destinata a continuare? Dipende da questa nuova terza generazione. Presentato a Spartanburg, negli Stati Uniti, dove viene prodotto questo modello.
CLAR arriva a X3
Come la Serie 5 e la Serie 7, anche la BMW X3 trarrà vantaggio dalla piattaforma CLAR. Rispetto al suo predecessore, la nuova BMW X3 cresce in tutte le direzioni. È più lungo di 5,1 cm (4,71 m), più largo di 1,5 cm (1,89 m) e più alto di 1,0 cm (1,68 m) rispetto al suo predecessore. Anche il passo cresce di circa 5,4 cm, raggiungendo i 2,86 m.
Nonostante l'aumento delle dimensioni, le dimensioni interne non sembrano essersi evolute nella stessa direzione. Ad esempio, la capacità del bagagliaio rimane a 550 litri, coincidendo anche con la capacità delle sue principali rivali: Mercedes-Benz GLC e Audi Q5.
Il maggiore utilizzo dell'alluminio nei componenti del motore e delle sospensioni ha permesso alla nuova BMW X3 di "snellire" nonostante l'aumento delle sue dimensioni. Secondo il marchio tedesco, il nuovo X3 è fino a 55 kg più leggero del suo predecessore nelle versioni equivalenti.
0.29
Guardando il nuovo X3, non diremmo mai che si tratti di un modello completamente nuovo, in quanto non sembra altro che un restyling del predecessore.
Potrebbe essere abbastanza simile al precedente, ma non possiamo puntare il dito sull'efficacia del suo design esterno. La cifra mostrata, 0,29, è il coefficiente aerodinamico dell'X3 che è comunque impressionante per un veicolo di queste dimensioni.
Non dimentichiamo che questo è un SUV, anche se è di medie dimensioni, quindi il valore raggiunto non è diverso da quello che possiamo trovare in auto più piccole e snelle.
Motori: “vecchi” conosciuti
Inizialmente la BMW X3 sarà disponibile con due motori diesel e un motore a benzina. La versione a benzina fa riferimento alla X3 M40i, di cui parleremo più in dettaglio. In Diesel, quindi abbiamo:- xDrive 20d – 2,0 litri – quattro cilindri in linea – 190 CV a 4000 giri/min e 400 Nm tra 1750–2500 giri/min – 5,4–5,0 l/100 e 142-132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litri – sei cilindri in linea – 265 CV a 4000 giri/min e 620 Nm tra 2000–2500 giri/min – 6,6–6,3 l/100 e 158–149 g CO2/km
In seguito verranno aggiunte versioni a benzina, xDrive 30i e xDrive 20i , che ricorrono a un quattro cilindri turbo da 2.0 litri con 252 cavalli (7,4 l/100 km e 168 g CO2/km) e 184 cavalli (7,4–7,2 l/100 km e 169–165 g CO2/km). Indipendentemente dal motore, saranno tutti dotati di un cambio automatico a otto velocità.
ancora più dinamico
Come ci si aspetterebbe, la nuova BMW X3 ha una distribuzione del peso 50:50, creando le basi ideali per il capitolo della dinamica. La sospensione è indipendente su entrambi gli assi, con il suo lavoro che beneficia della riduzione del peso delle masse non sospese.
Tutte le versioni (per ora) sono dotate di trazione integrale, con il sistema xDrive interconnesso con il DSC (Dynamic Stability Control), che gestisce in modo ottimale la ripartizione della potenza tra le quattro ruote. Saranno disponibili diverse modalità di guida: ECO PRO, COMFORT, SPORT e SPORT+ (disponibile solo nelle versioni 30i, 30d e M40i).
Anche la misura delle ruote è cresciuta, con la dimensione minima disponibile ora di 18 pollici, con ruote disponibili fino a 21 pollici.
Per quanto riguarda l'equipaggiamento di sicurezza attiva, oltre al già citato controllo di stabilità (DSC), ha il controllo di trazione (DTC), il controllo di frenata in curva (CBC) e il controllo dinamico (DBC), tra gli altri. Per un'esperienza di guida più mirata, sospensioni e freni M Sport opzionali, ammortizzatori a smorzamento variabile e sterzo sportivo ad assistenza variabile.
Secondo BMW, la X3 è anche pronta per le avventure fuoristrada, sebbene la maggior parte di esse non lasci mai l'asfalto. Altezza da terra di 20,4 cm, con angoli rispettivamente di 25,7º, 22,6º e 19,4º, attacco, uscita e ventrale. La capacità del guado è di 50 centimetri.
Varianti x 3
Il SUV tedesco sarà disponibile in tre versioni distinte: xLine, Luxury Line e M-Sport. Ognuna delle versioni avrà un aspetto specifico, sia all'esterno che all'interno. Tutte possono essere dotate di climatizzatore automatico a tre zone, pacchetto Air Ambient, sedili ventilati e sedile posteriore ribaltabile in tre parti (40:20:40).
I nuovi interni presentano un nuovo sistema di infotainment, composto da un touchscreen da 10,2 pollici con possibilità di controllo gestuale. In opzione, il cruscotto può essere anche completamente digitale e, a richiesta, dispone di un Head-Up Display a colori con proiezione sul parabrezza (che ora è in vetro acustico).
I punti salienti sono le tecnologie che consentono la guida semi-autonoma - BMW ConnectedDrive -, come il cruise control attivo, con tecnologie integrate di assistenza alla sterzata che ci consentono di rimanere nella corsia o (disponibile in una fase successiva), di cambiare corsia in un'altra . BMW ConnectedDrive Services è sinonimo di applicazioni per telefoni cellulari e orologi intelligenti, che dovrebbero consentire una facile integrazione con la "vita digitale" del proprietario.
X3 M40i, M Performance era qui
La BMW non ha perso tempo nel svelare la versione M-Performance – la prima, si dice – della X3. È l'unica X3 con motore a benzina a sei cilindri in linea. Il motore sovralimentato eroga 360 cavalli tra 5500 e 6500 giri/min e 500 Nm tra 1520 e 4800 giri/min. I consumi medi sono 8,4–8,2 l/100 km ed emissioni 193-188 g CO2/km.
Questo motore ti consente di lanciare i quasi 1900 kg dell'X3 M40i fino a 100 km/h in soli 4,8 secondi. Sfortunatamente, il limitatore non ti farà andare oltre i 250 km/h. Per tenere tutto sotto controllo, come ci si aspetterebbe, l'M40i è dotato di sospensioni M Sport: ammortizzatori e molle più rigidi, nonché barre stabilizzatrici più spesse. Per fermarsi e accelerare, la M40i è dotata anche di freni M Sport, che includono pinze a quattro pistoncini sui dischi anteriori e due sul retro.
Voci sempre più forti indicano un X3M in futuro, che sarebbe un debutto assoluto in questo modello. In campo opposto arriveranno anche le versioni ibride – i performance -, così come è sempre più certo l'arrivo di una X3 100% elettrica.
La nuova BMW X3 dovrebbe arrivare in Portogallo nel corso del mese di novembre, con una presentazione pubblica a settembre al Salone di Francoforte.