Modello entry-level nella gamma del marchio giapponese, ma anche frutto di una partnership con il Gruppo PSA, che vende praticamente la stessa vettura, ma con i nomi C1 (Citroën) e 107 (Peugeot), la Toyota Aygo ora punta su una maggiore separazione rispetto ai modelli francesi. Abbracciando, come ha mostrato a Ginevra, un'immagine ancora più differenziante, argomenti più numerosi e migliori, oltre a una guida più divertente.
Giunta alla seconda generazione, la Toyota Aygo si rinnova subito, con nuovi colori esterni (Magenta e Blu), ottiche, luci diurne a LED, fanali posteriori e cerchi da 15”. Mentre, all'interno, nuova grafica e strumentazione tridimensionale.
Toyota Aygo più attrezzata… e sicura
Nel campo delle attrezzature, tre versioni — X, X-play e X-clusiv — oltre a due edizioni speciali — X-cite e X-trend — tutte con dettagli specifici, oltre a nuove tecnologie di sicurezza, derivanti dalla l'adozione del pacchetto Toyota Safety Sense e che, tra le altre soluzioni, include un sistema di pre-collisione tra 10 e 80 km/h e un sistema di monitoraggio della corsia.
Lo stesso motore, con più potenza e migliori consumi
Sull'unico motore disponibile, un tre cilindri da 998 cm3 e tecnologia VVT-i, è stato anche rivisto, avendo visto aumentare la sua potenza a 71 CV a 6000 giri, mentre i consumi sono scesi a 3,9 l/100 km e le emissioni di CO2 a 90 G km.
In termini di prestazioni, la rinnovata Toyota Aygo accelera da 0-100 km/h in 13,8 secondi, cifra che si somma a una velocità massima di 160 km/h.
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