La nuova Toyota bZ4X tecnicamente non è la prima 100% elettrica del marchio - questo onore è andato al RAV4 EV, ancora negli anni '90, con disponibilità limitata, e c'era persino una seconda generazione, nell'ultimo decennio, con tecnologia Tesla -, ma è il primo ad essere derivato da una piattaforma specifica per tram e ad essere prodotto in volume.
La resistenza di Toyota all'elettrico alimentato al 100% a batteria è stata forte - Akio Toyoda, il suo presidente, è stato particolarmente esplicito su questa transizione accelerata e forzata - nonostante sia stato uno dei primi a elettrificare massicciamente l'auto con la Prius, nel 1997.
Ma la nuova famiglia 100% a batteria bZ (beyond Zero o “beyond zero”) promette di mettere Toyota alla pari con il resto del settore: entro il 2025 è previsto il lancio di 15 veicoli 100% elettrici, sette dei quali faranno parte della famiglia bZ.
bZ4X, il primo
Il primo di tutti è questo bZ4X, un SUV con dimensioni esterne vicine a quelle del RAV4. Tuttavia, la sua architettura elettrica e-TNGA, sviluppata per metà con Subaru, gli garantisce un insieme distinto di proporzioni.
Gli sbalzi anteriore e posteriore della bZ4X sono più ridotti, in quanto il passo è più lungo di 160 mm (2850 mm in totale) rispetto a quello del RAV4, ma associato a una lunghezza di appena 90 mm in più (4690 mm). È anche 85 mm più basso del RAV4, che si attesta a 1600 mm.
Un'altra conseguenza dell'utilizzo dell'e-TNGA, che “riordina” le batterie sul pavimento della piattaforma, è l'offerta di spazio, che si preannuncia ampia per i suoi cinque occupanti.
Toyota afferma che lo spazio per le gambe nella seconda fila di sedili della bZ4X è paragonabile a quello della vasta Lexus LS, la berlina più grande del marchio giapponese. Il bagagliaio, invece, pubblicizza una discreta capacità di 452 l, con fondo regolabile.
Anche negli interni, il brand ha voluto assomigliare a un soggiorno a bordo, un effetto ottenuto dall'uso di trame e finiture lisce e dettagli satinati.
Il cruscotto è digitale (schermo TFT da 7 pollici) ed è posizionato più in basso del solito, per una maggiore visibilità e una sensazione di spazio. Il bZ4X sarà inoltre dotato di un nuovo sistema multimediale che consente già aggiornamenti remoti (over the air).
Più di 450 km
La Toyota bZ4X è dotata di una batteria agli ioni di litio da 71,4 kWh che dovrebbe garantire, secondo Toyota, più di 450 km di autonomia, un valore provvisorio, in attesa di certificazione.
Anche la batteria stessa promette di essere affidabile e durevole - Toyota ha un quarto di secolo di esperienza nello sviluppo di batterie ad alta capacità - con il marchio giapponese che prevede solo una riduzione del 10% delle sue prestazioni in un periodo di 10 anni. o 240.000 chilometri (quello che viene prima).
La gestione termica delle batterie è sempre particolarmente importante in quelle elettriche e il bZ4X non fa eccezione. Sarà il primo modello elettrificato di Toyota con raffreddamento a liquido e sarà inoltre dotato di una pompa di calore standard. Si tratta, a detta del brand, di caratteristiche che consentono di ridurre l'autonomia a temperature sotto lo zero in misura più contenuta, rispetto ad alcuni competitor.
Il nuovo bZ4X sarà compatibile anche con ricariche rapide da 150 kW (CCS2), senza compromettere la sicurezza o la durata della batteria. 30 minuti sono sufficienti per caricare dallo 0 all'80%.
In Portogallo, solo con trazione anteriore
L'arrivo sul mercato della nuova Toyota bZ4X avverrà con due versioni: una a trazione anteriore e l'altra a trazione integrale, chiamata semplicemente AWD.
Il primo ha un motore elettrico posizionato all'anteriore, con una potenza massima di 150 kW (204 CV) e 265 Nm. Permette alla bZ4X di raggiungere i 100 km/h in soli 8,4 secondi e raggiungere una velocità massima di 160 km/h (limitato).
La versione AWD dispone di due motori elettrici, uno per albero, ciascuno da 80 kW (109 CV) per un totale di 218 CV di potenza massima e 336 Nm di coppia. Lo stesso esercizio da 0-100 km/h viene ridotto a 7,7 secondi, mantenendo la velocità massima.
La trazione integrale consente una maggiore versatilità di utilizzo, avvalendosi del sistema XMODE, che permette di selezionare diverse modalità di guida a seconda del tipo di fondo (ad esempio neve e fango) e di accedere alla funzione Grip Control per le uscite più impegnative. viaggi su strada (sotto i 10 km/h).
Come per l'autonomia, i dati sulle prestazioni annunciati sono ancora provvisori, ma quello che possiamo già confermare è che il Portogallo avrà accesso, per ora, solo alla bZ4X a trazione anteriore.
Il prezzo non è stato ancora comunicato, ma sarà possibile prenotare in anticipo la nuova Toyota bZ4X pochi giorni dopo la presentazione europea del 2 dicembre.