IL NCAP verde è per le prestazioni ambientali delle automobili ciò che Euro NCAP è per la sicurezza automobilistica e, come questo, il voto finale può essere fino a cinque stelle.
Per scoprire cosa comporta la valutazione a stelle, ti consigliamo di leggere o rileggere l'articolo del precedente ciclo di test, in cui dettagliamo le aree che vengono valutate per determinare quanto siano "verdi" le auto che guidiamo.
Questa volta, Green NCAP ha testato 25 veicoli tra modelli dotati solo di motori a combustione (benzina e diesel), elettrici, ibridi plug-in e senza nemmeno una batteria a idrogeno, nella forma della Hyundai Nexo.
Hyundai Nexus
Nella tabella seguente, puoi vedere la valutazione di ciascuno dei modelli in dettaglio, basta cliccare sul link corrispondente:
| Modello | stelle |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 STI (auto) | 3 |
| BMW 118i (manuale) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (manuale) | Due |
| Citroën C3 1.2 PureTech (manuale) | 3 |
| Dacia Sandero SCe75 (2a generazione) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (manuale) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (manuale) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3a generazione) (manuale) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (auto) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (manuale) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (auto) | 2½ |
| MINI Cooper (auto) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | Due |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (auto) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (auto) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (manuale) | 3 |
| koda Octavia Break 2.0 TDI (manuale) | 3½ |
| Plug-in Toyota Prius | 4 |
| Toyota Yaris Hybrid | 3½ |
| Volvo XC60 B4 Diesel 4×4 (auto) | Due |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (manuale) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Com'era prevedibile, le uniche auto elettriche valutate sono state le uniche a raggiungere le cinque stelle: la Volkswagen ID.3 , la batteria e il Hyundai Nexus , la cella a combustibile a idrogeno. Il Nexus, tuttavia, nonostante la valutazione massima, non è riuscito a eguagliare l'ID.3 in termini di efficienza energetica.
“Non tutti gli ibridi plug-in sono uguali”
I risultati che tutti volevano vedere erano ibridi plug-in. Bersaglio, negli ultimi mesi, di polemiche sui loro effettivi valori di consumo ed emissioni — dopo che ne furono testati alcuni, i valori erano molto più alti di quelli ottenuti nel ciclo WLTP —, Green NCAP ne ha messi alla prova tre: o Kia Niro , Il Mitsubishi Outlander (che di solito è stato l'ibrido plug-in più venduto in Europa) e la versione PHEV del Toyota Prius.
Plug-in Toyota Prius
Le conclusioni di Green NCAP riflettono quelle che abbiamo trovato a livello di motori a combustione: non esistono due ibridi plug-in uguali, quindi i risultati variano... molto. La Toyota Prius Plug-in, ad esempio, ha ottenuto un'eccellente valutazione a quattro stelle, battendo tutti gli altri veicoli classificati, ad eccezione dei veicoli elettrici oa celle a combustibile.
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La Kia Niro PHEV non è lontana dalla Prius, con 3,5 stelle, ma è stata la performance della Mitsubishi Outlander che ha lasciato a desiderare, con appena due stelle. Esistono diversi modelli a sola combustione che hanno ottenuto risultati migliori rispetto all'Outlander elettrificato. Ciò è dovuto a una combinazione di fattori, dalla sua ridotta autonomia elettrica (30 km) all'efficienza e ai gas emessi dal suo motore a combustione interna.
Niels Jacobsen, presidente di Euro NCAP"Le persone vogliono informazioni trasparenti e indipendenti sull'impatto ambientale delle auto. I risultati di questi ibridi plug-in mostrano quanto questo sia importante. Possiamo perdonare i consumatori se pensano che acquistando un'auto con l'etichetta "PHEV" e mantenendola sempre caricati, faranno la loro parte per l'ambiente, ma questi risultati mostrano che potrebbe non essere necessariamente così.
The Outlander mostra come è improbabile che un veicolo grande e pesante con un'autonomia limitata offra vantaggi rispetto a un veicolo convenzionale. Toyota, d'altra parte, con la sua lunga esperienza nella tecnologia ibrida ha svolto un lavoro eccezionale e la Prius, se utilizzata correttamente, è in grado di offrire un trasporto pulito ed efficiente.
Tutto dipende dall'implementazione e dalla strategia di ibridazione, ma ciò che è vero per tutti i PHEV è che devono essere caricati frequentemente e guidati il più possibile a batteria per raggiungere il loro pieno potenziale".
Skoda Octavia Break TDI
Nei restanti modelli valutati, enfasi sulle tre stelle e mezzo dell'ibrido, ma non plug-in, Toyota Yaris . Forse più sorprendente è il fatto che sia stato abbinato nella recensione a due modelli prettamente a combustione: il Skoda Octavia Break 2.0 TDI — con il motore Diesel demonizzato — e il Volkswagen Golf 1.5 STI , benzina.