Oggi Bugatti è noto per modelli come Chiron, Veyron o anche EB110. Ma le sue origini sono molto più antiche, quando il fondatore del marchio, Ettore Bugatti, iniziò a sviluppare la sua prima auto 110 anni fa, nel 1908.
Prima di tutto, vi raccontiamo la storia di Mr. Bugatti. Nato a Milano nel 1881, prima di dedicarsi alla produzione dei suoi veicoli, progettava già automobili per alcune delle più grandi aziende dell'epoca, come De Dietrich o E.C.C. Mathis.
Nel 1907 andò a lavorare per Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (co-fondato da Nikolaus-August Otto, un nome che non ti deve essere strano), dove assunse le funzioni di direttore del dipartimento di produzione.
Proprio mentre lavorava per Deutz a Colonia, in Germania, Ettore Bugatti iniziò a sviluppare la sua prima auto. Per questo ricorreva ai propri lavoratori.
La Bugatti 10
Quando Ettore Bugatti iniziò a sviluppare la sua prima auto nel 1908, le specifiche erano semplici: doveva essere leggero, potente e agile . Inoltre, non solo dovrebbe eguagliare la concorrenza, ma anche superarla in ogni aspetto.
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Il Tipo 10 utilizzava un motore a quattro cilindri da 1,2 litri che erogava...10 CV. Può sembrare poca potenza, ma non dimenticare che la Tipo 10 è apparsa all'inizio del XX secolo, nei primi giorni dell'auto. Inoltre, il modello pesava solo 365 kg. Ciò ha consentito una velocità massima di…80 km/h.
Le innovazioni di tipo 10
La prima Bugatti in assoluto (sebbene Ettore Bugatti abbia brevettato il marchio solo in seguito, la Bugatti Type 10 è considerata il primo modello del marchio) ha avuto, ovviamente, diverse innovazioni per l'epoca.
Alcuni di questi erano, ad esempio, l'uso di un albero a camme in testa sospeso su un blocco di ferro, che azionava due valvole per cilindro. L'albero a camme era collegato all'albero motore tramite un albero conico.
Inoltre, in un momento in cui la maggior parte delle auto utilizzava la trasmissione a catena, il Tipo 10 aveva già una frizione multidisco e un albero di trasmissione che portava la potenza alle ruote posteriori.
A livello delle sospensioni, aveva balestre e la frenata era affidata ad un sistema di freni a cavo. La calandra, invece, aveva ancora una forma rettangolare, e solo in seguito avrebbe assunto una forma a ferro di cavallo, divenuta poi eterna.
La prima di tante Bugatti
Applaudita dagli esperti dell'epoca, la Bugatti Type 10 non fu mai prodotta - l'aviatore francese Louis Blériot chiese addirittura che ne venissero prodotte più copie - ma aprì la strada all'emergere del marchio che oggi produce la Chiron.
Nel 1909 Ettore Bugatti riesce, con l'aiuto di alcuni soci, ad aprire una propria azienda a Molsheim, in Francia, e il 1° gennaio 1910 fu firmato ufficialmente l'accordo per la costruzione della fabbrica nella città francese.
Successivamente, Ettore Bugatti ha continuato a sviluppare la Type 10 con il suo team, dando origine al tipo 13 , la prima vettura ad utilizzare ufficialmente il nome Bugatti. Aveva una cilindrata di 1,4 l ed erogava 15 CV, raggiungendo i 90 km/h.
Immagini: Bugatti