Il nuovo Mercedes-Benz EQS è descritta dal marchio tedesco come la prima auto di lusso 100% elettrica ed è stata anche la prima ad essere progettata da zero per essere elettrica.
Debutta la piattaforma Mercedes-Benz dedicata ai tram denominata EVA (Electric Vehicle Architecture), ha proporzioni inedite per il brand e promette ampi spazi e comfort elevato, oltre all'autonomia espressiva: fino a 785 km.
Accompagna Diogo Teixeira alla scoperta di questo modello senza precedenti, la Classe S dei tram, che ti farà intuire quale sarà il futuro delle vetture top di gamma di Mercedes-Benz.
EQS, la prima elettrica di lusso
La nuova Mercedes-Benz EQS sta per iniziare la sua carriera commerciale in Portogallo - le vendite inizieranno a ottobre - e sarà disponibile in due versioni, l'EQS 450+ e l'EQS 580 4MATIC+. È con la 450+ che Diogo ha trascorso più tempo al volante, con prezzi a partire dagli ormai confermati 129.900 euro. L'EQS 580 4MATIC+ parte da 149.300 euro.
IL SQA 450+ è dotata di un solo motore montato sull'asse posteriore da 245 kW di potenza, la stessa di 333 CV. È a trazione posteriore ed è anche l'EQS che va più lontano, con la sua batteria da 107,8 kWh che consente fino a 780 km di autonomia. Nonostante “accusa” praticamente 2,5 tonnellate sulla bilancia, è in grado di accelerare fino a 100 km/h in 6,2 secondi e raggiungere i 210 km/h (limitato).
Se non è un presagio di prestazioni, per questo c'è l'EQS 580+, con 385 kW o 523 CV, o l'ultimo SQ 53 , il primo 100% elettrico di AMG, con 560 kW o 761 CV: l'EQS 450+ lo compensa ampiamente con i suoi interni tanto raffinati quanto sofisticati.
Impossibile non notare l'optional MBUX Hyperscreen, che attraversa l'interno (largo 141 cm), un interessante contrasto con gli altri materiali, più comuni nelle vetture di lusso, che troviamo nell'abitacolo.
Processore a 8 core da 141 cm di larghezza e 24 GB di RAM. Questi sono i numeri dell'Hyperscreen MBUX.
L'altro grande vantaggio della piattaforma EVA sono i grandi livelli di abitabilità, ottenuti in gran parte grazie all'enorme passo di 3,21 m (è possibile parcheggiare una Smart fortwo tra di loro), così come il pavimento piatto, che dispensa dalla consueta e invadente trasmissione tunnel.
Veicolo di lusso e capace di fare lunghe percorrenze contemporaneamente – non sempre una garanzia nei tram di oggi – si distingue anche per il comfort a bordo e, soprattutto, per “l'insonorizzazione a prova di critica”, come ha scoperto Diogo.
Scopri maggiori dettagli sulla Mercedes-Benz EQS, non solo guardando il video, ma anche leggendo o rileggendo il prossimo articolo: