Hyundai Kauai EV 4×2 elettrica — 43 350 euro
IL Hyundai Kauai 100% elettrica è arrivato in Portogallo all'inizio della seconda metà del 2018. Il marchio coreano è stato il primo marchio automobilistico in Europa a sviluppare un SUV compatto completamente elettrico.
Con un design progressivo e diverse opzioni personalizzabili per soddisfare lo stile del consumatore, Hyundai Kauai Electric ha diverse funzionalità di connettività e navigazione, fornendo il sistema Hyundai Smart Sense che integra diversi dispositivi di sicurezza attiva per assistere la guida.
All'interno, la console centrale è progettata per il controllo intuitivo del selettore del cambio shift-by-wire. I conducenti possono anche beneficiare dello schermo di supervisione del cluster, che controlla in modo più intuitivo il motore elettrico, che mostra le informazioni chiave sulle prestazioni di guida dell'auto. Inoltre, l'head-up display proietta le informazioni di guida rilevanti direttamente nel campo visivo del conducente.
Ricarica a induzione wireless
Per aiutare i telefoni cellulari degli occupanti a non rimanere mai senza batteria, Hyundai Kauai Electric è dotata di una stazione di ricarica wireless a induzione (Standard Qi) per telefoni cellulari. Il livello di carica del telefono viene visualizzato da una piccola spia luminosa. Per garantire che il telefono cellulare non venga lasciato nel veicolo, il display centrale nel quadro strumenti fornisce un promemoria quando il veicolo viene spento. Troviamo anche porte USB e AUX di serie.
La scommessa per il mercato nazionale è incentrata sulla versione che dispone di una batteria da 64 kWh (204 CV), che assicura un'autonomia fino a 470 km. Con 395 Nm di coppia e un'accelerazione di 7,6 secondi da 0 a 100 km/h.
Il sistema di frenata rigenerativa regolabile utilizza paddle dietro al volante che consentono di selezionare il livello di "frenata rigenerativa". Il sistema recupera energia aggiuntiva quando possibile.
Hyundai Kauai Electric è dotata delle più recenti tecnologie di sicurezza attiva e assistenza alla guida del marchio. Evidenziamo la frenata di emergenza autonoma con rilevamento pedoni, Blind Spot Radar, incluso Vehicle Rear Traffic Alert, Lane Maintenance System, Driver Fatigue Alert, Maximum Speed Information System e Sistema di monitoraggio Carreggiata.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47mila euro
IL Mitsubishi Outlander PHEV è stata presentata nel 2012 al Salone di Parigi. È arrivato sul mercato portoghese alla fine dell'anno successivo. L'Alleanza Renault/Nissan/Mitsubishi promette di aumentare la consapevolezza nel settore delle auto ibride ed elettriche. L'inizio di questa partnership è avvenuto con la tecnologia 4WD per i pick-up. Entro il 2020, Mitsubishi si prepara a introdurre nuove auto elettriche sfruttando l'esperienza Renault/Nissan; come "affare" l'Alleanza potrà sfruttare l'eredità di Mitsubishi Motors nell'area dei sistemi ibridi (PHEV).
Tre anni dopo l'ultimo restyling, il marchio giapponese ha effettuato un aggiornamento più profondo sul Mitsubishi Outlander PHEV. Nella progettazione, ci sono diverse aree in cui hanno lavorato ingegneri e tecnici. Le evoluzioni estetiche sono più evidenti nella griglia anteriore, nei fari a LED e nei paraurti.
È nel telaio, nelle sospensioni e nei motori che troviamo le differenze più evidenti. Il nuovo motore a benzina da 2,4 l promette buoni consumi che ogni giudice di Car of the Year dovrà valutare. La Mitsubishi Outlander PHEV pesa 1800 kg ed è “scarpa” con pneumatici 225/55R e cerchi da 18”.
Come funziona il sistema PHEV
Non pensare che i motori possano funzionare tutti contemporaneamente, insieme, per ottenere la massima velocità. Il sistema ibrido è stato evoluto, pur mantenendo il concetto di due motori elettrici (uno per asse) e di un motore a combustione interna. Il motore elettrico anteriore eroga 82 CV, il motore posteriore è ora più potente con 95 CV. Il motore 2.4 da 135 CV e 211 Nm di coppia è associato a un generatore con il 10% in più di capacità.
Cioè, il nuovo motore a benzina a ciclo Atkinson, il motore elettrico anteriore più il motore elettrico posteriore e il generatore non funzionano mai insieme per accelerare alla massima velocità. Una tale combinazione non si verifica mai nella guida reale. Il sistema PHEV bilancia sempre la combinazione più adatta di modalità di trasmissione e propulsione. L'autonomia elettrica pubblicizzata dal marchio è di 45 km.
Le palette funzionano da 0 a 6 gestendo il grado di riutilizzo dell'energia. Il guidatore può sempre scegliere la "Modalità RISPARMIO" in cui il sistema gestisce automaticamente l'uso dei motori, risparmiando carico elettrico e aiutando a risparmiare carburante.
Il Mitsubishi Outlander PHEV dispone di tre modalità di guida. Il tutto attivato automaticamente dal sistema PHEV e con trazione 4WD elettrica permanente o modalità pura EV fino a 135 km/h. Sono necessarie circa quattro ore per caricare completamente la batteria . Nuove sono le modalità di guida Sport e Snow.
Nel caso della versione Instyle, Mitsubishi Outlander PHEV dispone di un sistema Smartphone Link supportato da un touchscreen da 7 pollici compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. La capacità del bagagliaio è di 453 l fino al ripiano.
Per aiutare a migliorare la qualità del sistema audio, abbiamo trovato un enorme subwoofer nel case. Da evidenziare anche per le prese elettriche da 1500 W installate (una dietro la consolle centrale, disponibile per i passeggeri posteriori e una nel vano portaoggetti) per collegare eventuali apparecchiature esterne da 230 V, quando non abbiamo la rete elettrica nelle vicinanze.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna con Pro Pilot e Pro Pilot Park Two Tone — 39.850 euro
Dal momento che Nissan Leaf è stato messo in vendita nel 2010, oltre 300.000 clienti hanno scelto il veicolo elettrico a emissioni zero di prima generazione al mondo. Il debutto europeo della nuova generazione è avvenuto nell'ottobre 2017.
Il marchio anticipa che la nuova batteria da 40 kW e il nuovo motore con più coppia garantiscono maggiore autonomia e maggiore piacere di guida.
Una delle novità è integrazione intelligente , che collega l'automobile a una società più ampia attraverso la connettività e alla rete elettrica attraverso la tecnologia di ricarica bidirezionale.
Con una lunghezza complessiva di 4,49 m, una larghezza di 1,79 m e un'altezza di 1,54 m, per un passo di 2,70 m, Nissan Leaf ha un coefficiente di attrito aerodinamico (Cx) di appena 0,28.
Interni centrati sul conducente
L'interno è stato ridisegnato e più focalizzato sul conducente. Il design include una cucitura blu sui sedili, sul cruscotto e sul volante. Il bagagliaio da 435 l e i sedili posteriori ribaltabili 60/40 offrono opzioni di stivaggio versatili che massimizzano l'utilizzo dello spazio, rendendo la nuova Nissan Leaf un'auto perfetta per la famiglia. La capacità massima del bagagliaio con i sedili ribaltati è di 1176 l.
Il nuovo propulsore elettrico eroga 110 kW (150 CV) e 320 Nm di coppia, migliorando l'accelerazione a 7,9 secondi da 0 a 100 km/h. Nissan avanza con un'autonomia di 378 km (NEDC) che dovrà essere verificato dai giudici per decidere quale sia il vincitore nella classe Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric.
Per caricare fino all'80% (ricarica rapida a 50 kW) sono necessari dai 40 ai 60 minuti, mentre utilizzando una wallbox da 7 kW sono necessarie fino a 7,5 ore. Le caratteristiche standard della versione base includono sei airbag (anteriore, laterale e a tendina), attacchi ISOFIX, sistema antibloccaggio dei freni (ABS), distribuzione elettronica della forza frenante (EBD), assistenza alla frenata (BA) e avviamento elettrico in salita (HSA). ).
Nel caso della versione da competizione nella classe Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric, troviamo il sistema di assistenza alla guida ProPILOT che consente il parcheggio autonomo con la semplice pressione di un pulsante.
Come funziona il sistema ProPILOT?
Supportato da radar e telecamere, Nissan ProPILOT adatta la velocità al traffico e mantiene l'auto al centro della corsia. Gestisce anche gli ingorghi. Sia in autostrada che negli ingorghi, ProPILOT gestisce automaticamente la distanza dall'auto che precede in funzione della velocità e aziona i freni per rallentare o, se necessario, arrestare completamente il veicolo.
Testo: Essilor Auto dell'anno | Trofeo Ruota di Cristallo