IL Lexus UX è il primo crossover compatto di Lexus e l'abbiamo visto al suo debutto pubblico a Ginevra. Si distingue per il suo stile distintivo, con il marchio che si riferisce ai potenziali proprietari come "esploratori urbani".
Se nella parte anteriore troviamo una nuova interpretazione della dominante “Spindle Grille”, la parte posteriore è caratterizzata da una sottile barra luminosa composta da 120 LED che si assottigliano verso il centro, misurando appena tre millimetri di altezza nel suo punto più stretto.
La Lexus UX può essere equipaggiata con ruote da 18 pollici e 19 pollici, che debuttano anche con un nuovo design aerodinamico che consente il flusso d'aria verso i freni, ma allo stesso tempo è in grado di ridurre l'attrito aerodinamico: tutto sta nel design del cerchione braccia, accuratamente modellate al computer e testate nella galleria del vento.
Debutto della nuova piattaforma
Denominata GA-C, la nuova piattaforma debutta con la Lexus UX che, secondo il brand, garantisce un'elevata rigidità strutturale e il baricentro più basso del segmento. Oltre alla piattaforma, la guerra al peso di Lexus si fa sentire nell'uso dell'alluminio per porte, parafanghi e cofano.Le sospensioni della Lexus UX sono costituite da uno schema MacPherson all'anteriore, mentre al posteriore troviamo uno schema con doppi bracci trasversali sovrapposti, soluzioni che consentono, secondo il marchio, comfort e risposta dinamica decisa.
Le dimensioni del nuovo crossover lo collocano al centro del segmento: 4.495 m di lunghezza, 1.520 m di altezza, 1.840 m di larghezza e 2.640 m di passo.
interni
Lexus promette buoni indici di visibilità per la UX, dove il quadro strumenti assume una posizione bassa e i montanti A sono stretti. Come al solito, puoi aspettarti un'alta qualità del design degli interni e della scelta dei materiali. Spiccano i rivestimenti in pelle, con imbottiture ispirate al sashiko, tecnica tradizionale giapponese utilizzata anche nelle divise per judo e kendo.
Interni Lexus UX
Chika Kako, Direttore tecnico di Lexus UXAbbiamo il crossover con il baricentro più basso del segmento. (…) Eravamo preoccupati per i materiali e la sensazione al tatto di tutti i componenti (all'interno). Debuttiamo un nuovo materiale wa shi, (che rivela) un riferimento estetico unico a una tipica carta giapponese.
Sistema ibrido di quarta generazione
La Lexus UX sarà attualmente disponibile con due motori. IL UX 200 , equipaggiato con un nuovo motore a benzina da 2.0 litri ad alta efficienza termica — 40% secondo Lexus — accoppiato con un nuovo CVT chiamato Direct Shift-CVT.
Il clou va, tuttavia, al debutto della quarta generazione del sistema ibrido autocaricante nel UX 250h , con 178 CV, e disponibile con trazione anteriore o trazione integrale (E-Four). Il nuovo sistema ibrido è più compatto e leggero dei suoi predecessori. Il tutto alimentato da un nuovo pacco batterie NiMH (Nickel Metal Hydride), che presenta una nuova costruzione e un sistema di raffreddamento più compatto situato sotto il sedile posteriore.
L'UX 250h E-Four assicura la trazione su entrambi gli assi motori tramite un motore elettrico posizionato sull'asse posteriore, con la distribuzione della potenza sui due assi gestita automaticamente.
Sicurezza avanzata dalla tecnologia
La Lexus UX è dotata dell'ultima versione del Lexus Safety System + che include, tra gli altri, il sistema pre-incidente, il rilevamento di pedoni e ciclisti. Nel campo degli assistenti alla guida c'è il pacchetto Lexus Co Drive che integra dal cruise control adattivo agli abbaglianti adattivi.
Lexus UX
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