IL DeLorean DMC-12 iniziò ad essere prodotta in Irlanda del Nord nel 1980, ma questa sarebbe finita pochi anni dopo, nel 1983, dopo il fallimento del produttore, a causa delle accuse di traffico di droga (cocaina) che cadevano sul suo fondatore, John DeLorean - sarebbe poi assolto, ma il danno era già fatto.
Verrebbero prodotti circa 9.000 esemplari, ponendo fine alla breve e travagliata vita della DeLorean DMC-12, la coupé a due posti con porte ad ali di gabbiano e carrozzeria in acciaio inox, di Giorgetto Giugiaro, fondatore di Italdesign.
1,21 GigaWatt, 88 miglia all'ora
Punto? Non proprio. Dal momento in cui, nel 1985, “in un teatro vicino a te”, vediamo il DMC-12 raggiungere gli 88 mph (141,6 km/h) attivando il condensatore di flusso che richiede 1,21 GigaWatt (l'equivalente di oltre 1.645 milioni di cavalli) per viaggiare indietro nel tempo, lo ha catapultato alla fama oltre i sogni più sfrenati di John DeLorean.
La fama del film è stata ciò che ha giustificato la creazione di una nuova DeLorean Motor Company, una società texana che ha acquisito l'intera proprietà della società originale: parti, unità non prodotte, ecc. — e ha ripreso la produzione su piccola scala nel 2008, utilizzando i componenti originali, fino al “modesto” motore V6 PRV da 130 CV.
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La produzione sarebbe stata interrotta, fino all'attuazione del Low Volume Manufacturers Act. Questa legge consente di produrre fino a 325 auto all'anno, in base a una serie di regolamenti più permissivi di quelli a cui devono attenersi i costruttori di volumi.
Sebbene la legge fosse già stata approvata nel 2015, non è stato fino al 2019 che la NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) ha creato i regolamenti necessari per attuare la legge, ma non prima che ci fosse un processo legale avanzato dal SEMA (Specialty Equipment Market Association, l'associazione che organizza annualmente il SEMA Show) per obbligare la NHTSA ad attuare la legge.
La “nuova” DeLorean DMC-12
Ebbene, burocrazia a parte, ora sì, la DeLorean DMC-12 può tornare in produzione, ma non sarà esattamente identica nelle specifiche al modello originale. Il telaio e la carrozzeria in acciaio inossidabile rimangono, ma le sospensioni, i freni e gli interni saranno aggiornati, così come l'illuminazione esterna del modello.
C'è anche il motore V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) che, a dire il vero, è sempre stato criticato per non aver dato alle linee futuristiche della DMC-12 le prestazioni desiderate. I 130 CV, anche allora, non erano semplicemente sufficienti per le sue affermazioni come auto sportiva o GT.
Che motore avrà? I regolamenti impongono l'installazione di un'unità che soddisfi gli standard di emissione attuali. DeLorean è ancora in fase di selezione di un fornitore oggi. Quello che è garantito è che la potenza sarà più del doppio dei 130 CV dell'originale, con il costruttore che fa riferimento a una gamma di potenze (a seconda dell'unità scelta) tra 270 CV e 350 CV, una “spinta” molto gradita.
L'arsenale tecnologico della “nuova” DeLorean sarà inoltre rafforzato con l'adozione di tecnologie di connettività e sicurezza attiva, come il controllo di trazione e stabilità, elementi che al momento della sua creazione non esistevano.
Quanto costerà?
Considerando le previsioni di costruire solo due unità a settimana, e tutti gli aggiornamenti in vista, il prezzo di riferimento avanzato di $ 100.000 (circa 91.000 euro) non sembra troppo, per il tipo di auto che sarà - una sorta di restomod da bassa produzione .
La produzione della DeLorean DMC-12 potrebbe iniziare entro la fine dell'anno.
