In un momento in cui il concetto di SUV “coupé” sembra definitivamente installato – d'accordo o no… – Audi ha deciso di seguire le orme dei suoi principali rivali e provare questa nicchia, sempre più attraente, redditizia e sinonimo di status.
Senza alcuna esperienza passata, il marchio dei quattro anelli ha optato per la stessa strategia di rivali come BMW o Mercedes-Benz, puntando le armi non a segmenti premium di volume più elevato, ma piuttosto a livelli più esclusivi ed esigenti con aspetti come status, differenziazione, personalizzazione . Partendo dall'Audi Q7, offre un modello che punta più sullo stile che sulla funzionalità: il Audi Q8.
Con stile… e spazio
Presunta avversaria di modelli come la BMW X6 o la Mercedes-Benz GLE Coupé, la nuova Audi Q8, come la Q7, si basa sulla piattaforma MLB Evo, essendo più corta (-66 mm), larga (+27 mm) e basso (-38 mm) rispetto al modello originale.
Tuttavia, lo spazio per quattro occupanti è più favorevole di quanto ci si aspetterebbe all'inizio, anche grazie al profilo discendente del tetto, caratterizzato anche da una capacità di carico che può variare tra 605 l e 1755 l (sedili posteriori reclinabili 40:20: 40) .
Presentata come una proposta capace di coniugare l'eleganza di una coupé di lusso a quattro porte con la versatilità e le capacità offroad di un SUV, Audi Q8 cattura lo sguardo, grazie a un'estetica esterna molto più raffinata ed emozionante visibile nei suoi 4,98 m di lunghezza, 1,99 m di larghezza e 1,70 m di altezza.
Il risultato di una griglia single frame ridisegnata e fari a LED standard (LED Matrix come opzione), un tetto elegantemente spiovente, passaruota allargati - simili all'iconica Audi Quattro -, porte senza telaio, ruote da 19", luci posteriori ad incastro, diffusore posteriore e spoiler, l'obiettivo, assunto dallo stesso responsabile dell'importatore, è quello di mettere in discussione i clienti dei principali rivali, ancor più che rubarli al fratello Q7. Quindi... rivali attenti!
Lux? Molto. Tecnologia? Ulteriore!
Con una carrozzeria realizzata con materiali leggeri ultra resistenti, di cui il 23% in alluminio, Audi Q8 aggiunge poi un interno lussuoso, rivestito di materiali di alta qualità, alla sua distintiva estetica esterna.
Visibile anche su una plancia che, oltre alle linee molto simili a quelle della A8, è uno degli esempi dello sforzo profuso dal marchio tedesco per rendere questo SUV “coupé” “il modello tecnologicamente più avanzato del suo segmento” . Come, tra l'altro, già accade, secondo le stesse fonti, con l'esecutivo A8.
Un livello di equipaggiamento
Proposto a noi con un solo livello di equipaggiamento, seppur particolarmente ricco, il SUV "coupé" tedesco viene fornito di serie con un Navigation Plus MMI, che include il modulo di trasferimento dati Audi connect con standard LTE Advanced e un hotspot Wi-Fi, sistema di navigazione in grado di riconoscere le preferenze del conducente in base ai viaggi precedenti, oltre a 39 sistemi di supporto alla guida. Tra questi, il nuovo Adaptive Cruise Control con “Bottleneck Assist”, tecnologia che permette alla vettura di “leggere” quando la strada si restringe, a causa di lavori di costruzione, riduzione della velocità, e Gancio di traino con Maneuver Assist, azionato sui touch screen.
A giustificare questa affermazione, gli stessi tre schermi digitali della berlina, a partire dall'Audi Virtual Cockpit da 12,3 pollici (di serie) per finire con i due touch screen a colori che riempiono gran parte dell'ampia consolle centrale che si estende tra i sedili anteriori — 10.1” o superiore, da cui è possibile controllare i sistemi di infotainment e navigazione; e 8,6” in basso, attraverso il quale si regolano il riscaldamento e la climatizzazione, le funzioni comfort e l'immissione di testi. Entrambi hanno la funzione Touch Response che nasconde la sensazione di toccare un semplice vetro.
Sei a corto di altezza? Non appare!…
L'Audi Q8 beneficia anche di un cambio automatico Tiptronic a otto velocità con convertitore di coppia e trazione integrale permanente quattro, oltre a un sistema di torque vectoring, sterzo progressivo, sistema Audi Drive Select con sette profili (inclusa la modalità offroad), Hill Descent Controllo e sospensione con controllo dello smorzamento, che cerca di mantenere l'altezza da terra a 220 mm.
Tuttavia, quando viene sostituita da una delle due versioni di sospensioni pneumatiche adattive con smorzamento controllato (opzionale), la Q8 è persino in grado di regolare l'altezza della carrozzeria, entro un intervallo di 90 mm, con l'opzione per la modalità dinamica da fare .abbassare il set di 40 mm rispetto al livello medio, mentre la selezione della modalità Offroad comporta un aumento dell'elevazione di 50 mm.
Optional anche l'assale posteriore autodirezionale, che fino a 60 km/h fa girare le ruote posteriori in senso opposto a quelle anteriori, facilitando così le manovre. Al di sopra di tale velocità, le fa prendere la stessa direzione delle anteriori, garantendo maggiore stabilità e inserimento in curva.
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Un solo motore... per ora
Per quanto riguarda i motori, l'Audi Q8 inizia la commercializzazione in Portogallo con un solo motore, il 50 TDI , sinonimo di un 3.0 TDI da 286 CV di potenza e 600 Nm di coppia. Il quale, insieme al già citato cambio automatico a otto rapporti Tiptronic, garantisce accelerazioni da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e una velocità massima di 245 km/h, con un consumo medio di 6,6 l/100 km (NEDC 2, ovvero ciclo transitorio in cui il veicolo viene omologato secondo i parametri WLTP, con i valori ottenuti riconvertiti in NEDC) ed emissioni di CO2 pari a 172 g/km.
Mild-ibrido
Debuttato sull'Audi SQ7, il V6 3.0 TDI con cui si presenta la Q8 è un ibrido leggero o semi-ibrido. Ha cioè un impianto elettrico primario a 48 V, una batteria agli ioni di litio e un alternatore di avviamento (un motore elettrico) a cinghia, che pur non consentendo la circolazione in modalità 100% elettrica, permette la circolazione a motore spento per un massimo di 40 anni, oltre all'entrata in azione start&stop, fino a 22 km/h. Misure che, afferma il costruttore, garantiscono una riduzione dei consumi fino a 0,7 l/100 km.
Tuttavia, più avanti, più precisamente a marzo 2019, è previsto l'arrivo del meno potente 45 TDI di 231 CV, seguito, a luglio, dallo “sbarco” del top di gamma SQ8 BiTDI di 435 CV.
Caro? Dipende…
Infine, per quanto riguarda i prezzi, il Audi Q8 50 TDI è ora disponibile, con un unico livello di equipaggiamento e un ampio elenco di opzioni, a un prezzo base di 110mila euro . In altre parole, 15mila euro in più del corrispondente Q7 (ma con molto meno equipaggiamento di serie), e circa 10mila euro in più del futuro motore Q8 45 TDI.
Caro o meno, Audi Portugal crede di poter vendere circa 60 auto all'anno. Non solo perché il prezzo richiesto per questo Q8 è in linea con quello delle rivali, ma anche perché il Q7 da solo vale, al momento, tra le 70 e le 100 unità all'anno.
Se accettiamo che questa Audi Q8 sia più eccitante e travolgente della Q7, allora...
