I grandi marchi automobilistici stanno finalmente iniziando a reagire all'offensiva di Tesla. Il mese scorso è toccato a Ford mettersi in gioco, presentando al Salone di Los Angeles il suo primo 100% elettrico sviluppato da zero: il Ford Mustang Mach-E — articolo completo qui.
Una risposta che arriva in un momento in cui la Tesla Model 3 — da sola! — vale più del 60% delle vendite elettriche statunitensi. Pertanto, rimane una quota del 40% da condividere con gli altri modelli. Quota dove, ancora una volta, Tesla ha un'altra importante quota di mercato con Model S e Model X.
Tesla domina innegabilmente il mercato dei veicoli elettrici (EV), e questo non piace a molti marchi. Anche se in termini globali, la vendita di tram rappresenta ancora meno del 2% del mercato automobilistico mondiale.
Ford Mustang Mach-E. Tutto dentro!
Ford non vuole continuare a perdere terreno. E a quanto pare, Ford ha puntato tutto sulla Mustang Mach-E. Come si dice nei giochi d'azzardo: hai giocato tutte le tue fiches. Hai studiato la concorrenza? Dai un'occhiata. Hai avuto un grande nome? Dai un'occhiata. Hai scommesso sul design? Dai un'occhiata. E così via.
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Riteniamo che alcune somiglianze con il Tesla Model Y non sono semplici coincidenze. Ecco perché abbiamo deciso di mettere a confronto diretto i dati tecnici della Ford Mustang Mach-E con la Tesla Model Y. Nelle prossime righe, affrontiamoli!
Lo stile segue strade diverse
Mustang Mach-E e Model Y si rivolgono allo stesso pubblico ma seguono percorsi distinti in termini di stile.
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Da un lato, abbiamo Tesla Model Y, che scommette su un design più semplice, con pochi elementi, seguendo la linea del Tesla Model 3. Un modello che, inoltre, Tesla ha lanciato con l'ipotesi di massificare l'accesso alle auto elettriche.
Dall'altro abbiamo la Ford Mustang Mach-E, che riprende l'identità di uno dei modelli più iconici dell'industria automobilistica: la Ford Mustang. Quale vincerà in questo particolare? Noi non sappiamo. Le opinioni sono divise sul design dei due modelli.
C'è chi accusa la Tesla Model Y di avere proporzioni sbagliate. Una sorta di versione “soffiata” della Model 3, con poca identità. Dall'altra parte del ring, abbiamo il design Mustang Mach-E che molti accusano di appropriarsi eccessivamente e di travisare un'iconica Ford Mustang.
A questo proposito, i percorsi non potevano essere più distinti. Il Model Y ha un design che punta sulla modernità, il Mach-E punta tutto su un design riconosciuto ai quattro angoli del mondo.
Quale preferisci? Lascia la tua opinione nel box dei commenti
Mustang Mach-E imita Tesla Model Y
Diversi fuori, molto simili dentro. All'interno, la somiglianza tra i due modelli è più evidente, in quanto in entrambi utilizzano enormi touch screen al centro di una console dove a quanto pare i pulsanti fisici sono stati dichiarati "nemici pubblici".
Sulla Tesla Model Y, lo schermo da 15 pollici è posizionato orizzontalmente e ti consente di controllare ogni caratteristica, anche ogni caratteristica! — compreso l'aria condizionata e il quadro strumenti.
Ford guardò all'interno della Tesla Model Y e disse: "vogliamo anche questo". E così è stato... siamo entrati nella Ford Mustang Mach-E e abbiamo trovato uno schermo da 15,5 pollici ma posizionato verticalmente.
Ma a differenza di Tesla, Ford ha deciso di mantenere un quadrante digitale al 100% nella parte anteriore del volante e ci sono ancora alcuni controlli fisici. Una soluzione che piacerà sicuramente alla maggior parte dei clienti tradizionali.
guerra elettrica
Equilibrio sembra essere la parola d'ordine. In termini meccanici, i due modelli utilizzano soluzioni molto simili, con pacchi batteria di capacità simile, che si traducono naturalmente in un'autonomia quasi uguale.
Un'uguaglianza che si mantiene in termini di prezzo, tenendo conto dei valori annunciati per gli USA.
La Ford Mustang Mach-E Select è offerta per 43.900 dollari (39.571 euro) nella sua versione base, mentre Tesla chiede per la sua Model Y 43mila dollari (38.760 euro). In termini di autonomia, entrambi offrono esattamente lo stesso valore: 370 km.
Quanto al volume di carico, ancora numeri molto vicini: 1687 litri per la Ford, 1868 litri per la Tesla (a sedili abbattuti). Questo è molto!
In termini di accelerazioni, ovviamente, i valori ancora una volta dettano praticamente un pareggio tecnico. Mach-E pubblicizza 5,5 secondi da 0-96 km/he Model Y 5,9 secondi nello stesso esercizio, per le versioni di accesso.
| Mustang Mach-mi | Modello Y | |
|---|---|---|
| Batteria | da 75,5 kWh a 98,8 kWh | N / A |
| potenza | da 255 CV a 465 CV | N / A |
| Binario | da 414 Nm a 830 Nm | N / A |
| Autonomia (stima WLTP) | 450 km a 600 km | da 480 km a 540 km |
| Trazione | Posteriore / Completo | Posteriore / Completo |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3.5s - 6.5s | 3.5s - 5.9s |
| Vel. massimo | N / A | da 209 km/h a 241 km/h |
| Prezzo (USA) | € 39.750 a € 54.786 | 43 467 € a 55 239 € |
Nelle versioni con maggiore autonomia i prezzi differiscono un po' di più. Ford chiede 50.600 dollari (45.610 euro) e Tesla chiede 48.000 dollari (43.270 euro). L'autonomia annunciata stimata dai due modelli è la stessa: 482 km secondo ciclo EPA (l'equivalente americano del ciclo WLTP, ma ancora più impegnativo).
Nelle versioni più performanti, il vantaggio sorride leggermente a Ford. Il marchio ovale blu propone la Ford Mustang Mach-E GT a 60.500 dollari (54.786 euro), mentre la Tesla Model Y Perfomance costa 61.000 dollari (55.239 euro).
Passando all'attenzione alle accelerazioni, una novità tecnica: i due modelli pubblicizzano circa 3,5 secondi da 0-100 km/h, grazie alla potenza dei motori elettrici, che devono superare i 450 CV.
Dove la Tesla Model Y Perfomance prende il sopravvento sulla Mustang Mach-E GT è nel raggio d'azione. 450 km contro 402 km , secondo il ciclo EPA.
Ford Mustang Mach-E in vantaggio?
Con schede tecniche simili, uno dei principali tie-break sarà la preferenza del pubblico in termini di estetica.
Le linee più futuristiche della Model Y sfrutteranno il revival e il valore storico del linguaggio estetico di Mustang? Solo il tempo lo dirà.
Per ora, Tesla rimane in vantaggio, in un segmento di mercato in cui stanno appena iniziando a emergere le prime risposte impegnate dai principali produttori mondiali. Lasciaci la tua opinione nel box dei commenti.