Presentato oggi al Salone di Parigi, il nuovo BMW Serie 3 promette di continuare a rendere la vita difficile alla Mercedes-Benz Classe C e all'Audi A4. Più grande e leggera, la Serie 3 di settima generazione è più un'evoluzione che una rivoluzione del modello che è stato uno dei capisaldi del marchio bavarese.
Nonostante condivida alcune caratteristiche con la generazione precedente (F30), come l'architettura longitudinale del motore anteriore, il cofano lungo e l'abitacolo incassato, e l'aspetto mantiene il tipico aspetto della famiglia BMW, non lasciarti ingannare, la nuova generazione di BMW 3 La serie (G20) è un'auto completamente nuova ea dimostrarlo sono una serie di nuove aggiunte.
Più grande fuori, più spazioso dentro
Sebbene, a prima vista, possa passare inosservata, la Serie 3 è cresciuta sotto ogni punto di vista. È più lungo (cresciuto di circa 85 mm), più largo (aumentato di 16 mm) e ha visto il passo aumentare di 41 mm fino a raggiungere i 2,85 m. Tuttavia, nonostante sia più grande e abbia visto, secondo BMW, la rigidità strutturale aumentare del 50%, la settima generazione della Serie 3 è riuscita addirittura a perdere peso, con la dieta che in alcune versioni arrivava fino a 55 kg.
Le maggiori dimensioni esterne significano anche un miglioramento dell'abitabilità e della versatilità, con la Serie 3 che offre più spazio nei sedili anteriori, un bagagliaio con una capacità di 480 l e un sedile posteriore che si ripiega in tre (40:20:40).
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La tecnologia al servizio della sicurezza
La nuova Serie 3, ovviamente, porta con sé diversi ausili alla guida, con sistemi di avviso di collisione in grado di rilevare i pedoni e persino di frenare automaticamente, protezione contro gli urti laterali, sistemi che avvisano il guidatore in caso di perdita di priorità o durante la guida in senso contrario, in oltre ai soliti assistenti al parcheggio, con la Serie 3 che riesce a entrare e uscire da un luogo in modo praticamente automatico e dispone di telecamere che consentono una visuale a 360° intorno all'auto.Ma c'è di più, la BMW Serie 3 ha anche un sistema che fa lavorare la trasmissione insieme al sistema di navigazione e al cruise control adattivo per cambiare marcia nel momento migliore. Un esempio? Questo sistema riduce gli spostamenti nel traffico per consentire di utilizzare il freno motore anziché i freni per rallentare.
il sistema Assistente ingorgo esteso (che include Active Cruise Control e Lane Keeping Assistant) praticamente permette alla nuova BMW di guidare da sola fino a 60 km/h in situazioni di stop e start.
Dentro tutto nuovo
È all'interno di questa nuova generazione della BMW Serie 3 che troviamo i maggiori cambiamenti. Oltre alla maggiore abitabilità, il nuovo modello BMW arriva sul mercato con due pannelli strumenti disponibili. Di serie è dotato di un pannello da 5,7″ (il precedente misurava solo 2,7″), con l'opzione di a cruscotto completamente digitale con uno schermo da 12,3″, chiamato BMW Live Cockpit Professional.
La nuova plancia, (sempre) rivolta al guidatore, presenta anche nuove bocchette di ventilazione centrali, nuovi comandi e una nuova consolle centrale che comprende i comandi iDrive, il pulsante del sistema start-stop, i comandi Driving Experience Control e il nuovo freno a mano elettrico. Di serie offre uno schermo che domina la parte superiore della plancia che può andare da 6,5″ a 8,8″, ed è disponibile anche uno schermo da 10,25″ come optional.
All'interno di questa settima generazione della Serie 3, spiccano il nuovo volante, l'illuminazione interna a LED di serie e il sistema operativo BMW 7.0, che può essere controllato tramite il touchscreen, il telecomando iDrive, tramite i comandi al volante. anche attraverso la voce oi gesti del conducente. Il nuovo modello BMW ha anche il sistema BMW Digital Key che ti permette di entrare in macchina e avviare il motore usando solo il tuo cellulare.
All'inizio solo diesel o benzina
Al lancio della Serie 3, BMW renderà disponibili solo motori a benzina o diesel. riservato per il futuro la versione ibrida plug-in e la tanto attesa versione M Performance. Quindi, per ora, la BMW Serie 3 avrà quattro opzioni a quattro cilindri (due benzina e due diesel) e un'opzione diesel a sei cilindri. Comune a quasi tutte le versioni è la trazione posteriore, unica eccezione la 320d xDrive, per ora l'unica ad avere una quattro ruote motrici.
Alla base dell'offerta benzina c'è il 320i , con 184 CV, e un consumo annunciato tra 5,7 e 6,0 l/100 km ed emissioni di CO2 tra 129 e 137 g/km. La seconda versione a benzina è la 330i ed eroga 258 CV, erogando una coppia di 400 Nm e il marchio tedesco prevede che i consumi in questa versione saranno compresi tra 5,8 e 6,1 l/100 km, con emissioni di CO2 comprese tra 132 e 139 g/km.
La BMW M340i xDrive dovrebbe arrivare nell'estate del prossimo anno.
Lato Diesel, l'offerta parte dalla versione 318d , che offre 150 CV e una coppia di 320 Nm, in relazione ai consumi del motore Diesel base, il marchio ha valori provvisori compresi tra 4,1 e 4,5 l/100km ed emissioni di CO2 da 108 a 120 g/km. per la versione 320d il marchio tedesco annuncia consumi da 4,2 a 4,7 l/100 km ed emissioni di CO2 comprese tra 110 e 122 g/km nella versione a trazione posteriore e da 4,5 a 4,8 l l/100 km ed emissioni di CO2 comprese tra 118 g/km e 125 g /km per la versione a trazione integrale, entrambe con 190 CV e 400 Nm di coppia.
In cima all'offerta Diesel c'è il singolo motore a sei cilindri per ora disponibile , Il 330d . In questa versione, la Serie 3 ha 265 CV e 580 Nm di coppia, con consumi che variano tra 4,8 e 5,2 l/100 km, e ha valori di emissioni di CO2 compresi tra 128 e 136 g/km.
Per il prossimo anno è previsto l'arrivo della versione ibrida plug-in e della versione M Performance. La versione più ecologica avrà un'autonomia di 60 km in modalità elettrica, consumi di 1,7 l/100 km e solo 39 g/km di emissioni di CO2. già il BMW M340i xDrive , avrà un motore sei cilindri in linea, in grado di erogare 374 CV e 500 Nm di coppia che consentirà alla berlina tedesca di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,4 secondi e secondo le previsioni BMW i consumi saranno circa 7,5 l/100km con emissioni di 199 g/km.
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Scommetti su dinamiche continue
Come non poteva essere la nuova generazione della BMW Serie 3, una forte scommessa, come di consueto per il marchio, sulla dinamica, con il nuovo modello bavarese caratterizzato da nuova tecnologia in fatto di ammortizzatori, maggiore rigidità strutturale, nuovi supporti delle sospensioni, maggiore larghezza delle corsie, un baricentro più basso e il tradizionale ma essenziale, 50:50 distribuzione del peso . Tutto ciò rende chiaramente visibile l'impegno di BMW per le prestazioni dinamiche del suo nuovo modello.
La Serie 3 offre anche diverse opzioni per migliorare le prestazioni dinamiche, lavoro svolto dalla divisione M. Così, la nuova BMW può avere (come optional) una sospensione M Sport, che ne riduce l'altezza al suolo; del sistema di sospensioni Adaptive M; con sterzo sportivo variabile, freni M Sport, differenziale M Sport a controllo elettronico e cerchi da 19 pollici.
La nuova BMW Serie 3 sarà disponibile in quattro livelli di equipaggiamento: Advantage, Sport Line, Luxury Line e M Sport.