Honda ha rivelato a Parigi i dati ufficiali del suo primo SUV ibrido destinato al continente europeo. Già vista al Salone di Ginevra di quest'anno, la nuova CR-V è stato ora mostrato in versione ibrida nella capitale francese.
Così, per l'ibrido che ha sostituito l'offerta Diesel nella gamma SUV giapponese, Honda annuncia consumi di 5,3 l/100km ed emissioni di CO2 di 120 g/km per la versione a due ruote motrici. La versione a trazione integrale consuma 5,5 l/100km ed emette 126 g/km di emissioni di CO2 (valori ottenuti secondo NEDC).
Comune alle versioni a due e quattro ruote motrici è il valore di potenza del CR-V Hybrid, che dispone di un 2.0 i-VTEC che, in combinazione con il sistema ibrido, offre 184 cv . Oltre alla versione ibrida, la Honda CR-V sarà disponibile anche con il motore 1.5 VTEC Turbo, già utilizzato sulla Honda Civic, in due livelli di potenza: 173 CV e 220 Nm di coppia quando equipaggiato con il cambio manuale a sei marce e 193 CV e 243 Nm di coppia con scatola CVT.
Prima benzina poi ibrida
Sebbene l'arrivo delle prime Honda CR-V europee sia previsto per questo autunno, per l'ibrido sarà necessario attendere l'inizio del prossimo anno, poiché nella fase iniziale di commercializzazione sarà disponibile solo il 1.5 VTEC Turbo . La versione a benzina sarà disponibile nelle versioni a trazione anteriore o integrale.
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Il sistema ibrido utilizzato dalla Honda CR-V è designato i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) e può cambiare automaticamente tra le tre modalità di guida: EV Drive, Hybrid Drive e Engine Drive. Il sistema è composto da due motori, un motore elettrico e uno a benzina che possono funzionare come generatore di corrente per ricaricare le batterie del sistema ibrido.
La nuova Honda CR-V Hybrid utilizza lo stesso sistema di trasmissione utilizzato dalle auto elettriche, utilizzando un rapporto di trasmissione fisso, senza frizione, che consente di trasferire la coppia in modo più fluido e fluido. Nonostante abbia raggiunto gli stand quest'anno, non ci sono ancora dati sui prezzi.
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