Potresti non ricordare più, ma appena prima del Renault Zoe raggiungere il mercato, il marchio francese ha lanciato il piccolo Renault Twizy , un quadriciclo elettrico (sì, così lo definisce il codice della strada) che nelle versioni più elementari non aveva nemmeno le porte.
Bene, se nel 2012, quando è stato rilasciato, Twizy anche è diventato il leader di vendita tra le auto elettriche in Europa , con più di 9000 unità vendute (nello stesso anno la Nissan Leaf era salita a 5000), negli anni successivi e con la fine del fattore novità, l'elettrica Renault ha visto le vendite scendere a circa 2000 unità/anno , ben al di sotto delle aspettative del marchio.
A causa di questo calo della domanda, lo scorso autunno la produzione della Twizy è stata spostata da Valladolid, in Spagna, allo stabilimento Renault Samsung di Busan, in Corea del Sud e, a quanto pare, il cambio di scenario ha fatto bene alle vendite della piccola Renault.
Renault Twizy sostituisce… le moto
Secondo quanto riportato da Automotive News Europe, che cita il sito Korea Joongang Daily, nel solo novembre sono state vendute in Corea del Sud più di 1400 Renault Twizy (ricordate che le vendite in Europa si aggiravano intorno ai 2000/anno?).
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Già prima di questo improvviso successo, circa un anno fa, la Renault aveva già raggiunto un accordo con le poste sudcoreane per sostituire circa 10.000 motocicli (tutte a combustione interna) da “veicoli elettrici ultracompatti” entro il 2020. Ora, tenendo conto della gamma di auto elettriche Renault, quale modello soddisfa questo requisito? Il Twizy.
Renault ha creato una versione commerciale di Twizy.
Di fronte a questo aumento delle vendite, Renault ha riposto ancora una volta forti speranze nella sua più piccola elettrica, affermando che prevede di vendere entro il 2024 circa 15 mila Renault Twizy , principalmente in Corea del Sud ma anche in altri paesi asiatici dove le piccole dimensioni del Twizy lo rendono il veicolo ideale per circolare nelle città di quei paesi e un ottimo sostituto delle moto.
Dopotutto, Twizy aveva solo bisogno di attenzioni
Le parole non sono nostre, ma Gilles Normand, vicepresidente per i veicoli elettrici di Renault, che ha dichiarato: "Siamo lieti di vedere che ogni volta che prestiamo maggiore attenzione (Twizy), il consumatore risponde bene". Gilles Normand ha aggiunto: "Quello che io e il mio team abbiamo scoperto è che forse stavamo prestando poca attenzione a Twizy".
Il vicepresidente del marchio francese per i veicoli elettrici ha anche aggiunto che parte del successo di Twizy in Corea del Sud è dovuto al fatto che l'utilitaria viene utilizzata come veicolo da lavoro, mentre in Europa è vista più come un mezzo di trasporto individuale. .
Fonti: Automotive News Europe and Korea Joongang Daily