Il Mercedes-Benz EQC è il primo rappresentante di una nuova era in Mercedes-Benz. Uno è stato segnato dalla progressiva elettrificazione dell'automobile, una tendenza diffusa nell'industria automobilistica.
Oltre alle problematiche legate alla piacevolezza di guida, alla silenziosità di rotolamento e alle emissioni, un altro dei vantaggi segnalati ai veicoli elettrici è la possibilità di massimizzare la piattaforma per aumentare lo spazio interno.
Senza la necessità di ospitare motori a scoppio, quelli elettrici, nella maggior parte dei casi, sfruttano questo spazio per aumentare la capacità di carico. Questo è ciò che accade in modelli come Jaguar I-Pace o Tesla Model S, tra gli altri.
Ma se questi sono i lati positivi, c'è anche un grosso lato negativo. Le linee di produzione dei veicoli elettrici sono generalmente dedicate, e non essendoci ancora volumi di vendita significativi, la vendita di veicoli elettrici si traduce solitamente in perdite o margini di profitto molto bassi per i brand.
Nel caso di Mercedes-Benz EQC questo non accade
C'è una buona ragione per cui l'EQC non ha un vano bagagli anteriore. Daimler intende produrre la nuova Mercedes-Benz EQC sulle linee di produzione di Classe C, GLC e GLC Coupé presso lo stabilimento di Brema, in Germania. E vuole produrlo massimizzando il più possibile le risorse esistenti, cioè utilizzando le macchine che già esistono sulla linea di produzione.
A tal fine, Mercedes-Benz ha sviluppato e progettato l'EQC per integrarlo nella linea di produzione, nel rispetto delle normative vigenti. Il modulo anteriore e il modulo posteriore arrivano in fabbrica già assemblati con il pacco batterie, essendo necessario solo abbinare lo chassis a questa struttura.
Con questa soluzione, Mercedes-Benz ha risolto uno dei più grandi dilemmi che la maggior parte dei marchi deve affrontare: i costi di produzione. Il bagagliaio anteriore è stato sacrificato ma ne vale la pena. Che siano elettrici, ibridi o a combustione, tutti i modelli utilizzano la stessa linea di produzione.
