Le gomme nuove, anteriori o posteriori, sono uno di quegli argomenti su cui quasi tutti hanno un'opinione. C'è chi dice che dipende dalla trazione della macchina, c'è chi dice che dovrebbe essere davanti, c'è chi dice che dovrebbe essere dietro. Comunque… ci sono opinioni per tutti i gusti.
Ma quando si tratta di sicurezza, le opinioni devono lasciare il posto ai fatti... Veniamo ai fatti?
Come sappiamo, l'usura degli pneumatici dell'asse anteriore e posteriore non è uniforme. Principalmente a causa dei seguenti fattori: distribuzione del peso dell'auto, distribuzione del carico di frenata, forza di sterzata e forza di trazione.
Nella maggior parte dei casi, questi quattro fattori contribuiscono a far sì che l'usura dei pneumatici dell'asse anteriore sia maggiore dell'usura dei pneumatici dell'asse posteriore. A meno che tu non sia il "re della deriva"...
Pertanto, c'è un treno di pneumatici che si consuma più velocemente dell'altro. Ed è qui che iniziano i dubbi...
Gomme nuove davanti o dietro?
La risposta corretta è: montare sempre gomme nuove dietro e gomme usate (ma ancora in buone condizioni!) davanti.Come mai? Questo video in portoghese brasiliano – un saluto ai nostri lettori brasiliani – spiega in modo esemplare perché dovrebbero essere montati pneumatici nuovi nella parte posteriore, indipendentemente dal fatto che l'auto sia a trazione posteriore, anteriore o integrale.
Ora sai. Gomme nuove davanti o dietro? Indietro, sempre.
Un altro consiglio sulle gomme?
Esistono marche di pneumatici che consigliano di sostituire i pneumatici dell'asse anteriore con quelli dell'asse posteriore ogni 10.000 km e viceversa.
Come mai? La spiegazione è semplice. Supponendo che i quattro pneumatici siano stati montati contemporaneamente, queste modifiche:
- Compensare la differenza di usura tra pneumatici anteriori e posteriori, allungando la vita utile del treno;
- Previene l'usura prematura degli elementi di sospensione.
Voglio vedere più articoli tecnici