Solo nel 2020, Citroën prevede di lanciare sei modelli elettrificati. Quindi, avendo già svelato C5 Aircross Hybrid e Ami, anche i veicoli commerciali non sono stati dimenticati: conosci il nuovo Citroen ë-Jumpy.
Lanciato originariamente nel 2016, Jumpy si è affermato come riferimento tra i veicoli commerciali compatti, avendo già venduto 145mila unità del furgone francese.
Ora, il modello sviluppato sulla base della piattaforma EMP2 ha ricevuto una variante 100% elettrica ed è proprio di questa di cui vi parleremo nelle prossime righe.
Tre taglie, due batterie, un livello di potenza
In totale, la nuova Citroën ë-Jumpy sarà disponibile in tre diverse dimensioni: XS (4,60 m), M (4,95 m) e XL (5,30 m) e due batterie di diversa capacità.
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La più piccola ha una capacità di 50 kWh, è composta da 18 moduli, è disponibile nelle varianti XS, M e XL e può percorrere fino a 230 km (ciclo WLTP).
La più grande ha una capacità di 75 kWh, dispone di 27 moduli, è disponibile solo nelle versioni M e XL e offre un'autonomia di 330 km.
Per quanto riguarda il motore, indipendentemente dalla batteria utilizzata, offre 136 CV (100 kW) e 260 Nm. Consente a Citroën ë-Jumpy di raggiungere una velocità massima di 130 km/h, qualunque sia la modalità di guida.
Parlando di modalità di guida, ce ne sono tre:
- Eco: ottimizza i consumi energetici riducendo le prestazioni di riscaldamento e condizionamento (senza spegnerli) e limitando coppia e potenza del motore;
- Normale: consente il miglior compromesso tra autonomia e benefici;
- Potenza: consente una prestazione equivalente a quella ottenuta in modalità “Normale” con tara normale quando il veicolo prosegue con il peso massimo del carico.
Caricamento in corso
La Citroën ë-Jumpy può essere caricata in tre modi diversi. La ricarica domestica utilizza un cavo in modalità 2 ed è compatibile con una presa da 8 A o una presa rinforzata da 16 A (custodia + presa Green'Up in opzione).
La ricarica rapida, tuttavia, richiede l'installazione di una Wallbox e di un cavo a 3 modalità (opzionale). In questo caso, con una Wallbox da 7,4 kW è possibile caricare dallo 0 al 100% in meno di 8 ore.
Infine, l'ë-Jumpy può essere ricaricato presso i telefoni pubblici fino a 100 kW di potenza. In queste il cavo diventa modalità 4. È così possibile ricaricare fino all'80% della batteria da 50 kWh in 30 minuti e della batteria da 75 kWh in 45 minuti.
| Green'up 16A | Wallbox 32A monofase | Wallbox 16A trifase | sovralimentare | |
|---|---|---|---|---|
| Energia elettrica | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| Batteria da 50 kWh | 15:00 | 7:30 del mattino | 4:45 del mattino | 30 minuti |
| Batteria da 75 kWh | 23 ore | 11:20 | 7:00 | 45 minuti |
Sempre parlando di ricarica, grazie all'app My Citroën è possibile gestire la carica della batteria, conoscere l'autonomia del veicolo, attivare il precondizionamento termico dell'abitacolo o parametrizzare una ricarica differita — possibile per le ricariche domestiche (modalità 2) o veloce (modalità 3).
pronto a lavorare
Grazie al posizionamento delle batterie a pavimento, la nuova Citroën ë-Jumpy offre un volume di carico utile identico a quello delle versioni con motore a scoppio, con valori compresi tra 4,6 m3 (XS senza Moduwork) e 6,6 m3 (XL con Moduwork) ).
Con un carico utile di 1000 kg o 1275 kg, la nuova Citroën ë-Jumpy è in grado di trainare fino a una tonnellata in tutte le sue versioni.
| XS | m | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Carico utile | Carico utile | Carico utile | ||||
| Confezione da 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| Confezione da 75 kWh | 1000 kg | 1000 kg |
Quando arriva?
La Citroën ë-Jumpy, che dovrebbe arrivare nelle concessionarie nella seconda metà del 2020, non ha ancora previsioni sui prezzi per il Portogallo.
L'ë-Jumpy sarà affiancato dalle versioni 100% elettriche del Jumper entro la fine dell'anno e dal Berlingo Van il prossimo anno.
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