È proprio dalla Panamera E-Hybrid che nasce il nuovo Porsche Cayenne E-Hybrid riceve il suo gruppo guida. Cioè, la combinazione del 3.0 V6 Turbo da 340 CV con un motore elettrico da 136 CV. Il risultato è una potenza combinata di 462 CV e 700 Nm di coppia massima — disponibile immediatamente al minimo.
La trasmissione sulle quattro ruote avviene tramite il cambio automatico a otto rapporti, che già conosciamo dall'altra Cayenne, con la frizione di disinnesto ora azionata tramite un sistema elettromeccanico, garantendo tempi di risposta più rapidi.
Il marchio tedesco promette un consumo combinato tra il 3,4 e 3,2 l/100 km (differenze giustificate dalle diverse dimensioni delle ruote disponibili) ed emissioni comprese tra 78 e 72 g/km, sempre secondo il ciclo NEDC — aspettatevi numeri più alti e più realistici sotto il ciclo WLTP.
Basso consumo con solo elettroni
Naturalmente, per ottenere consumi così bassi, è possibile solo grazie alla possibilità di poter viaggiare in modalità 100% elettrica — fino a 44 km di autonomia , ma consentendo velocità fino a 135 km/h a emissioni zero.
La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 14,1 kWh — 3,1 kWh in più rispetto al suo predecessore — e si trova sotto il pavimento del bagagliaio. Sono necessarie 7,8 ore per caricare completamente le batterie con una connessione a 230 V. Se si sceglie il caricabatterie opzionale da 7,2 kW (3,6 kW di serie), il tempo scende a 2,3 ore. Il processo di ricarica può essere monitorato dall'app Porsche Connect.
Il motore elettrico garantisce alte prestazioni
Le cifre presentate rivelano un ibrido Cayenne più potente e capace del suo predecessore, il che si riflette nelle sue prestazioni. Non meno di 2,3 tonnellate di peso, ma anche così, la Porsche Cayenne Hybrid è in grado di raggiungere i 100 km/h in soli 5,0 secondi, i 160 km/h in 11,5 secondi e raggiungere i 253 km/h di velocità massima.
Per ottenere questi numeri, in particolare l'accelerazione, Porsche ha utilizzato lo stesso sistema di guida della 918 Spyder, che consente di utilizzare il motore elettrico in tutte le modalità di guida consentite dal pacchetto Sport Chrono. In altre parole, ogni volta che premiamo l'acceleratore, saranno sempre disponibili i 700 Nm massimi.
Porsche Cayenne E-Hybrid
Altre e nuove opzioni
La nuova Porsche Cayenne E-Hybrid aggiunge anche nuovi argomenti al SUV. Per la prima volta è disponibile un display head-up a colori; e nuove funzionalità come il navigatore Porsche InnoDrive, il cruise control adattivo, i sedili massaggianti, il parabrezza riscaldato e il riscaldamento autonomo telecomandato.
Infine, e per la prima volta su una Porsche, c'è l'opzione dei cerchi da 22 pollici: la Cayenne E-Hybrid è dotata di serie di cerchi da 19 pollici.
Ora disponibile per l'ordinazione
La nuova Porsche Cayenne E-Hybrid è ora disponibile per l'ordine nel nostro paese, con prezzi a partire da 97.771 euro.