Bastardo. Hai un'auto in garage che vale la pena guidare. Se non ce l'hai, abbiamo già parlato di 10 ottime opzioni per chi desidera un'auto per la propria quotidianità e per fare qualche track day ogni tanto. Se i soldi non sono abbondanti, hai sempre queste alternative per il prezzo del nuovo iPhone X.
Bene, supponendo che tu abbia già l'auto giusta, hai i componenti giusti?
Abbiamo messo insieme 10 modifiche che possono fare la differenza nella guida più sportiva. L'idea di questo articolo non è quella di rendere la tua auto l'ultima macchina del fine settimana "a porte aperte" al Circuito di Estoril, ma piuttosto di renderla quella macchina che sorprende con discrezione con le sue prestazioni.
Forse è un buon articolo da condividere con quel tuo amico che spende un sacco di soldi sul motore e poi compra solo gomme di dubbia marca...
Pneumatici
Dovevamo cominciare da qui: sono l'unico collegamento a terra. La differenza tra gomme buone e gomme cattive è come la notte. Quindi dovresti iniziare da qui, montando gomma di qualità sulla tua auto.
cerchi
Prestare attenzione alle dimensioni e al peso delle ruote. Vuoi una bella macchina o un'auto veloce? A volte questi due universi hanno voltato le spalle. Ruote di diametro inferiore, o più leggere, con pneumatici di qualità possono fare miracoli per la dinamica della tua auto.
ECU
Riprogrammare la ECU (sì, l'immagine è terribile). Se la tua auto è atmosferica i guadagni saranno poco espressivi, ma se hai un'auto con un turbo, il caso cambierà. Questa modifica è quella che garantisce i maggiori guadagni di potenza, ma è anche quella che pone i maggiori rischi per l'affidabilità del motore. Non tutte le società di riprogrammazione sono uguali. Quindi non esagerare con i tuoi guadagni di potenza e presta attenzione a chi si occupa della gestione elettronica della tua auto.
Ammissione
Per poco più di 100 euro si può ottenere un guadagno di potenza tra 3 cv e 12 cv con una presa sportiva. Non è una soluzione miracolosa, ma ottimizzare il flusso d'aria e abbassare la temperatura di aspirazione aiuterà la tua auto a respirare meglio.
Scarico
Non stiamo parlando di scarichi rumorosi, stiamo parlando di scarichi efficienti. E per efficiente intendiamo una linea di scarico che favorisce l'ottimizzazione del flusso del gas, più diretta e con meno curve. Sempre nel rispetto della legge, ovviamente.
compresse
Insieme agli pneumatici, le pastiglie dei freni sono uno degli elementi meno apprezzati e quello che fa la differenza nelle prestazioni di un'auto. Ci sono mescole per tutti i gusti, ma non optare per pastiglie di dubbia qualità, puoi aumentare gli spazi di frenata fino a 10 m. Una distanza che fa la differenza.
Tubi in rete d'acciaio
A differenza dei tubi in gomma, che si deformano sotto la pressione del liquido dei freni, i tubi in rete d'acciaio non si deformano e trattengono tutta la pressione applicata dalla pompa del freno. Risultato? Frenata più precisa e spazi di arresto ridotti.
sedili e volante
Niki Lauda ha detto un giorno quanto segue: "Dio mi ha dato una mente a posto, ma un culo davvero buono che può sentire tutto in una macchina". Questa frase la dice lunga sull'importanza della comunicazione tra auto e uomo. Per questo è importante scommettere sulla comunicazione con la propria auto, nel cosiddetto “feeling”.
Barre stabilizzatrici
Aumentando la rigidità del telaio sull'asse anteriore e posteriore, questa modifica ha effetti immediati sul comportamento in curva. Il comfort è compromesso ma… chi ha parlato di comfort?
Molle e Ammortizzatori
Dopo le gomme, uno degli elementi più importanti in un'auto sportiva, insieme alle barre stabilizzatrici, è il gruppo molla/ammortizzatore. Sono questi elementi che massimizzano il contatto del pneumatico con il suolo e controllano i trasferimenti di massa dell'auto. Ridurre l'altezza al suolo è importante (abbassare il baricentro) ma non dovrebbe essere l'unico criterio. Scegli un set di molle/ammortizzatori adatto al tipo di pavimento su cui corri più spesso.
Ora belle curve!