Ente indipendente che effettua test di sicurezza sui nuovi veicoli venduti all'interno dell'Unione Europea, Euro NCAP ha appena messo alla prova altri quattro modelli, alcuni dei quali in procinto di "sbarcare" sul mercato europeo: Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect e Suzuki Jimmy.
Dotate solo dei sistemi di sicurezza attiva e passiva proposti di serie, le quattro proposte sono state sottoposte a impegnativi crash test, così come l'efficacia dei sistemi di assistenza alla guida – come la frenata automatica di emergenza – con risultati verificati che rivelano punteggi piuttosto diversi. E, in particolare in uno dei casi, inaspettatamente insufficiente.
Così, mentre i due modelli del Gruppo Volkswagen hanno superato il test con lode, ottenendo entrambi un punteggio di cinque stelle, Ford Tourneo Connect e Suzuki Jimny non hanno raggiunto le cinque stelle desiderate — nel caso dell'auto americana, con un punteggio di quattro stelle. , mentre i giapponesi, con un misero tre stelle.
Audi A6
Euro NCAP ricorda, però, che il Tourneo Connect è una versione migliorata del modello testato nel 2013. Ora è dotato di frenata di emergenza automatica e assistente per il mantenimento della corsia, che copre anche le versioni commerciali, il che lo rende più preparato ad affrontare le più impegnative test introdotti quest'anno.
le tre stelle di jinny
La nuova Suzuki Jimny ha generato molte aspettative dopo la sua presentazione, ma le tre stelle ottenute ci lasciano molto indietro. Analizzando i risultati più in dettaglio, sembra che siano dovuti principalmente alle prestazioni insufficienti dei sistemi di assistenza alla guida, il peso di questi sistemi nella classifica finale è in aumento. Inoltre, nonostante la presenza di un sistema di avviso di uscita di corsia, la piccola Suzuki Jimny non è dotata del sistema di mantenimento della corsia.
Più preoccupante è stata la performance nei test di collisione frontale con lag, con una pressione insufficiente nell'airbag del guidatore, che non ha impedito alla testa del guidatore di entrare in contatto con il volante. Nel test di collisione frontale al 100% (senza lag), c'era anche una debole protezione del torace dei due occupanti anteriori.
Michiel van Ratingen, Segretario Generale di Euro NCAPNel complesso, gli ultimi risultati mostrano che, sebbene i test Euro NCAP stiano diventando sempre più esigenti, il raggiungimento delle cinque stelle rimane un obiettivo raggiungibile, sebbene impegnativo, per l'industria automobilistica.