Da quando Albert Biermann, l'uomo che per più di due decenni è stato responsabile della divisione M Performance di BMW, è arrivato in Hyundai, i modelli del marchio sudcoreano hanno guadagnato un'altra posizione sulla strada. Più dinamico, più divertente e, senza dubbio, più interessante da guidare.
Ora è stato il turno di Hyundai Tucson goditi i servizi N Division attraverso questa nuova versione N Line.
vitamina N
Questa Hyundai Tucson non è un modello «100% N» — come ad esempio questa Hyundai i30 — tuttavia, gode di alcuni elementi dell'universo più sportivo del marchio. A cominciare da elementi più visivi, come i paraurti ridisegnati, i cerchi in lega nera da 19”, i nuovi fari anteriori a LED “boomerang” e il doppio scarico.
All'interno, il focus è sui sedili sportivi N e sui dettagli rossi su sedili, plancia e leva del cambio, senza dimenticare i pedali in alluminio. Risultato? Una Hyundai Tucson dall'aspetto più vitaminico - possiamo chiamarla vitamina N.
Guarda il video di IGTV:
Tuttavia, c'è una sostanza oltre l'apparenza. Questa versione N Line della Tucson ha visto anche il suo telaio rivisto, seppur sottilmente, nel tentativo di migliorare il suo repertorio dinamico. Ad esempio, le sospensioni hanno ricevuto molle più rigide dell'8% nella parte posteriore e del 5% nella parte anteriore.
Modifiche che, insieme alle ruote più grandi – le ruote ora sono da 19″ – migliorano sostanzialmente il comportamento dinamico di questa Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.
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Modifiche che fortunatamente non intaccano le credenziali familiari di questo SUV. Tucson rimane a suo agio e filtra bene le imperfezioni dell'asfalto. Nota che è più solido, ma non eccessivamente.
Motore 1.6 CRDi elettrificato
Il noto motore 1.6 CRDi di Hyundai, in questa versione N Line, ha ottenuto l'assistenza di un impianto elettrico a 48 V. Questo sistema è composto da un motore elettrico da 16 CV e 50 Nm di coppia massima che ha le seguenti funzioni:
- generare energia per alimentare tutti gli impianti elettrici; e
- assistere il motore a combustione in accelerazione e recupero di velocità.
Con questo aiuto elettrico, il motore 1.6 CRDi ha guadagnato una maggiore disponibilità e consumi più moderati: 5,8 l/100 km (WLTP).
Come ho accennato nel video, abbiamo ottenuto consumi superiori a quelli annunciati, comunque abbastanza soddisfacenti considerando le dimensioni della Hyundai Tucson. Senza dubbio un'ottima proposta, ora condita da un look più sportivo e da un motore che non delude in un uso familiare.