IL Land Rover Discovery Sport è stato presentato nel 2014, che al ritmo con cui l'industria automobilistica sta cambiando oggi sembra un'eternità. È ora di rinnovare il modello più venduto del marchio britannico.
Dall'esterno, sembra che nulla sia cambiato - le differenze essenzialmente si riducono ai paraurti e all'ottica anteriore e posteriore (LED) - ma sotto la pelle esterna le differenze sono sostanziali.
La nuova Discovery Sport si basa ora sulla piattaforma PTA (Premium Transverse Architecture), introdotta dalla nuova Range Rover Evoque, un'evoluzione della precedente D8. Il risultato è un aumento del 13% della sua rigidità strutturale, consentendo l'adozione di nuove tecnologie, compresa l'elettrificazione parziale dei suoi motori.
Elettrificazione
Questa elettrificazione è ottenuta attraverso un sistema mild-hybrid (semi-ibrido) a 48 V e anche attraverso una variante ibrida plug-in (PHEV) - che sarà presentata entro la fine dell'anno - che sposerà il motore elettrico con un blocco Ingenium di tre cilindri .Iscriviti alla nostra Newsletter
Il sistema mild-hybrid consente di risparmiare fino a 8 g/km di emissioni di CO2 e fino al 6% di consumo di carburante. Consente inoltre una funzionalità più evoluta del sistema start-stop, spegnendo il motore a combustione a partire da 17 km/h, e il motore elettrico può “iniettare” 140 Nm di coppia extra, in caso di necessità.
motori
Al lancio sarà disponibile due blocchi Ingenium a quattro cilindri con capacità di 2,0 l — uno con diesel e l'altro con benzina — che appare in diverse varianti. Sul lato Diesel abbiamo il D150, D180 e D240, mentre sul lato Otto abbiamo il P200 e il P250 — la designazione deriva dalla combinazione di tipo di motore/carburante, "D" per Diesel e "P" per Benzina (benzina ) e il numero di cavalli disponibili.
L'accesso alla gamma avviene tramite la D150, che ha solo la trazione anteriore, ed è anche la versione con i consumi e le emissioni più bassi: 5,3 l/100 km e 140 g/km di CO2 (NEDC2). È l'unico motore che può essere abbinato a un cambio manuale a sei marce, ed è anche l'unico che non integra il sistema mild-hybrid.
Tutte le altre versioni dispongono necessariamente del già citato sistema mild-hybrid, cambio automatico a nove velocità e trazione integrale, quest'ultima accompagnata dal sistema Terrain Response 2 con quattro modalità di guida specifiche a seconda del tipo di terreno.
fuori strada
Come Land Rover, ti aspetti sempre capacità referenziali quando il catrame si esaurisce, o almeno al di sopra della media. La nuova Discovery Sport, oltre al sistema Terrain Response 2, è dotato di angoli di 25º, 30º e 20º, rispettivamente di attacco, uscita e ventrale, e una capacità di guado di 600 mm. L'altezza da terra è di 212 mm e può superare pendenze con inclinazione fino a 45º (versioni AWD).
La Land Rover Discovery Sport ora può avere la tecnologia Visione chiara del suolo , che abbiamo visto anche nella nuova Evoque. In pratica rende “invisibile” il cofano, sfruttando tre telecamere esterne, permettendo di vedere cosa c'è immediatamente sotto e davanti al vano motore, rivelandosi un valido aiuto nella pratica del fuoristrada: non c'è bisogno di raschiare il carter a causa di i sassi che non abbiamo visto...
Discovery Sport AWD è inoltre dotato di due sistemi: o disconnettere la trasmissione , che disaccoppia l'assale posteriore a velocità costante per garantire un maggiore risparmio di carburante e Trasmissione attiva (disponibile solo su alcuni motori), di fatto un sistema di torque vectoring elettronico.
interni
Il rinnovamento della Land Rover Discovery Sport si fa sentire più all'interno che all'esterno. È ancora possibile scegliere tra due o tre file di sedili, ovvero tra cinque e sette posti, con la seconda fila di tipo scorrevole e ribaltabile in tre parti (40:20:40).
La piattaforma PTA offre anche un packaging superiore, notevole per l'aumento dello spazio utilizzabile all'interno. La capacità del vano bagagli è superiore del 5% quando tutti i sedili sono ribaltati, raggiungendo i 1794 l; e la capacità totale dei vani portaoggetti è aumentata del 25%, dove abbiamo riscontrato, ad esempio, un volume di 7,3 l per il vano tra i due sedili anteriori.
Le maggiori differenze si notano nell'adozione dell'ultimo sistema di infotainment Touch Pro accessibile tramite un touchscreen da 10,25 pollici, compatibile con Apple Car Play e Android Auto. Il cruscotto è digitale al 100%, composto da uno schermo da 12,3 pollici.
Ricarica wireless per smartphone, porte USB su tre file di sedili, tre ingressi a 12V e anche aggiornamenti software via etere fanno ora parte del menu di Discovery Sport, così come la possibilità di avere un retrovisore digitale.
Funziona come un normale specchietto retrovisore, ma quando necessario si "trasforma" in uno schermo ad alta risoluzione che trasmette ciò che vede la telecamera posteriore.
Vista posteriore impedita? Basta premere un pulsante e...
Quando arriva?
Da oggi è possibile ordinare la nuova Land Rover Discovery Sport con prezzi a partire da 48 855 euro.
