In cima alla gamma di motori diesel in Range Rover e Range Rover Sport troviamo oggi a 4.4 V8 Diesel , con 340 CV e 740 Nm, ma a quanto pare, secondo le ultime informazioni, sarà presto sostituito da un nuovo sei cilindri supportato da un sistema mild-hybrid (semi-hybrid) a 48 V.
Non c'è ancora alcuna conferma ufficiale da parte di Land Rover, ma secondo Autocar, è interessante notare che sono state pubblicate informazioni sulla nuova generazione di motori diesel da parte dei fornitori di auto.
Il nuovo blocco a sei cilindri - molto probabilmente in linea, estendendo la famiglia di motori Ingenium, che già ospita tre cilindri benzina, quattro cilindri benzina e diesel, e sei cilindri in linea a benzina - sarà disponibile in due versioni. D300 e D350.
Sarà la versione D350 che potrà prendere il posto dell'attuale 4.4 V8 Diesel, o SDV8. Il "350" in D350 si riferisce alla potenza della nuova unità, sostituendo la potenza del V8 di 10 CV. Il valore di coppia, secondo le informazioni fornite dai fornitori, sarà invece di 700 Nm. Un valore generoso, ma di poco inferiore ai 740 Nm del 4.4 V8 Diesel.
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Più importante della potenza e della coppia, la ragion d'essere di questa unità sarà ovviamente ottenendo valori inferiori di emissioni di CO2 rispetto al 4.4 V8 Diesel . Tutto fa pensare che siano tra i 210 g/km della Range Rover Sport e i 225 g/km della Range Rover, valori inferiori di circa il 20% rispetto ai circa 280 g/km del 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Il motore utilizzato nelle versioni SDV8 ha iniziato la produzione (in Messico) 10 anni fa, ed è uno degli ultimi collegamenti tra Ford e Jaguar Land Rover. Le sue origini risalgono a quando Ford e PSA entrarono in una joint venture per sviluppare una famiglia di motori diesel.
Conosciuta come la famiglia dei motori Leone — identificato come DT17/20 o AJD-V6 in Jaguar e Land Rover — comprende i blocchi 2.7 V6 (2004) e successivamente 3.0 V6 (2009) che montavano diversi modelli francesi e britannici. È da questa base che è stato sviluppato il primo V8 Diesel, con 3,6 l, prodotto nel Regno Unito dal 2006.
Tuttavia, lo sviluppo e la produzione del 4.4 V8 Diesel (2010), nonostante derivi dalla famiglia Lion, è di esclusiva responsabilità di Ford, con Jaguar Land Rover che è l'unico a beneficiare dei servizi di questa unità.
L'arrivo del nuovo sei cilindri Diesel dovrebbe significare la fine del 4.4 V8 Diesel in Jaguar Land Rover e non c'è nulla che indichi che possano tornare a questa configurazione in futuro.
Non è l'unico V8 a scomparire dai cataloghi Jaguar Land Rover. IL 5.0 V8 Benzina (AJ-V8) vedrà la sua produzione completata nel corso di quest'anno. Il suo posto sarà preso da un nuovo V8 biturbo — il 5.0 è sovralimentato tramite compressore — ma di origine tedesca. Jaguar Land Rover e BMW hanno stretto diversi accordi di cooperazione che prevedono anche la fornitura del 4.4 V8 biturbo.
Fonte: Autocar.
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