La rivelazione del Stella Polare 1 , coupé ibrida plug-in ad alte prestazioni, ha permesso a Volvo, o meglio al Volvo Car Group, di tornare a una tipologia di carrozzeria dalla quale era scomparsa da tempo. Potrebbe non avere il simbolo Volvo, ma tutto su Polestar 1 "urla" Volvo - o non era stato modellato sul Volvo Coupe Concept del 2013 ...
Con Polestar ora sulla scena, le possibilità che il marchio Volvo abbia ancora una volta una coupé nel suo portafoglio sono tutt'altro che scarse. A maggior ragione quando il mondo è ossessionato da crossover e SUV, una realtà a cui Volvo non sfugge di recente (NDR: al momento della pubblicazione originale di questo articolo) ha presentato la XC40, il suo SUV più piccolo, affiancato dalle recenti XC60 e XC90 .
Pertanto, non ci è rimasto nulla da ricordare. E ci sono bei ricordi...
La storia di Volvo non include molti coupé, ma nonostante sia breve è ricca. Tuttavia, molti di loro hanno segnato definitivamente la storia del marchio. Ce ne sono chiaramente alcune più conosciute di altre, lasciamo qui le coupé che facevano parte del marchio svedese.
Volvo P1800/1800
Forse il più noto dei Volvo. Sarà? È stato il primo grande successo del marchio nel segmento dei veicoli più sportivi. Lanciata nel 1961 e prodotta fino al 1973, la sua base apparteneva alla famiglia P120, ma aveva motori e sospensioni cambiati per un carattere più sportivo: nei modelli più recenti l'impianto frenante utilizzava dischi su tutte e quattro le ruote. Sicurezza... sempre.
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La versione più potente, la 1800E, raggiunto 130 CV di potenza , era in grado di accelerare in meno di 10 secondi da 0 a 100 km/h e ha raggiunto un interessante 190 km/h.
La fama del modello è arrivata con la sua partecipazione alla serie "The Saint", che ha avuto come protagonista Roger Moore, nel ruolo dell'agente Simon Templar. La fama della coupé sarebbe minacciata solo dalla 1800ES “shooting brake”, che ancora oggi continua a ispirare i designer Volvo.
Volvo 262C
È stata la prima coupé di lusso di Volvo e l'hanno prodotta solo per tre anni, dal 1978 al 1981, era basata sulla Volvo 260 e si ispirava ad auto come la Lincoln Continental MK IV. Non riuscendo a integrare un progetto di così basso volume nelle sue strutture, Volvo ha commissionato alla Carrozzeria Bertone la progettazione e la produzione della 262 C.
Ho condiviso molto con la 260 berlina, ma Bertone ha fornito un tetto tre pollici più basso, alterando i pilastri, il tetto, il telaio del parabrezza e le cornici delle porte.
Il 262 C montava il PRV V6 －il motore sviluppato congiuntamente da Volvo, Renault e Peugeot－ e si distingue per essere il primo motore a V dotato di sonda Lambda.
Volvo 780
Come il 262 C, il 780 è stato progettato da Bertone. Basata sulla serie 700, le modifiche apportate dagli italiani a cofano, bagagliaio e tetto hanno comportato una riduzione dell'altezza rispetto alla berlina che si trovava sulla sua base. Fu in produzione per quattro anni, dal 1986 al 1990, e a differenza della 262 C, oltre al V6, poteva essere acquistata anche con motori a quattro cilindri e addirittura con un sei cilindri in linea Diesel.
Per soddisfare i più avidi di spettacoli, un turbo è stato aggiunto ad alcuni motori a quattro cilindri , rivaleggiando e addirittura superando le prestazioni del V6, culminato nell'ultimo anno di commercializzazione, con il 2,3 l da 200 CV. Anche durante la sua breve esistenza ha ricevuto, nel 1987, una sospensione posteriore indipendente e autolivellante.
Sono state prodotte poco più di 8500 unità.
Volvo C70
Bisognerebbe aspettare sei anni prima che Volvo rivelasse un successore della 780. L'elegante C70 sarebbe stata conosciuta solo nel 1996, facendo il suo debutto nel film “The Saint”, proprio come la P1800 nell'omonima serie TV di qualche decennio prima. La sua produzione si estenderà fino al 2002 － la versione cabriolet continuerà ad essere venduta fino al 2005.
E come puoi vedere, la C70 ha decisamente abbandonato l'immagine della “cassetta” Volvo, con una carrozzeria dalle linee fluide ed eleganti. Anche se si basa sulla più “quadrata”, ma non per questo meno accattivante, Volvo 850.
Tutti i motori della C70 erano unità a cinque cilindri in linea, con cilindrate comprese tra 2,0 l e 2,5 l － prevalentemente turbo. L'unità più potente offrirebbe 240 CV estratti dal pentacilindrico da 2,3 l. Sono state prodotte quasi 25mila unità.
Volvo 480
Tecnicamente la Volvo 480 non è una coupé . È una hatchback a tre porte, ma dall'aspetto audace e sportivo, ispirata alla Volvo 1800ES. Tuttavia, doveva essere in questa lista. Anche solo per il suo design, forse il più audace di sempre nella storia del brand.
I contorni del corpo hanno evocato l'originale 1800ES e persino il caccia F16 è stato fonte di ispirazione per il team di progettazione. Questo, nonostante queste due «muse ispiratrici» non abbiano nulla a che vedere l'una con l'altra: le superfici piatte e le linee rette della 480 contrastano violentemente con le curve e le morbide transizioni delle superfici della F16. Forse l'ispirazione si riferisce solo al posizionamento della presa d'aria nella parte anteriore, che è piuttosto bassa.
Ma poco importa considerando il risultato finale. La Volvo 480 è stata introdotta nel 1985 ed è rimasta in produzione fino al 1995. Fu la prima Volvo a trazione anteriore e la sua base era condivisa con le ben note Volvo 440 e 460.
Questo modello era equipaggiato con un motore a benzina Renault da 1,7 l in due versioni: atmosferica e turbo. Il peso contenuto – poco più di una tonnellata – permetteva alla 480 Turbo, da 120 CV, di passare da 0 a 100 km/h in meno di 9,0. Alla fine della sua carriera ha ricevuto un nuovo motore atmosferico da 2,0 l.
Ne furono prodotte più di 76mila unità e conosceva già in questo secolo un successore, la Volvo C30.
