Continuando una già (molto) lunga tradizione di prototipi progettati per testare e sviluppare nuovi sistemi di sicurezza, il Mercedes-Benz ESF 2019 è l'ultima vetrina tecnologica del lavoro sviluppato dal marchio nel campo della sicurezza.
Basato su una versione ibrida (ancora) inesistente del GLE, il prototipo Mercedes-Benz è in grado di guidare in modo semi-autonomo. Secondo il marchio tedesco, l'ESF 2019 incorpora sia la tecnologia "vicina alla produzione in serie", sia i sistemi che consentono di prevedere ciò che verrà in futuro un po' più lontano.
All'esterno, la Mercedes-Benz ESF 2019 si presenta con una serie di superfici digitali incorporate nella griglia, nel lunotto e nel tetto. Questi sono in grado non solo di indicare in quale direzione andrà l'FSE 2019, ma anche di trasmettere informazioni e persino avvertimenti a pedoni e altri utenti della strada, il tutto per aumentare il livello di fiducia nei veicoli autonomi.
La guida autonoma “apre nuove porte”
Sebbene siano già ben presenti all'esterno, è all'interno dell'ESF 2019 che spiccano maggiormente gli sviluppi in termini di sicurezza raggiunti da Mercedes-Benz. Per cominciare, quando l'ESF 2019 funziona in modalità semi-autonoma, sia i pedali che il volante si ritraggono, riducendo al minimo i danni in caso di incidente.
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Allo stesso tempo, il marchio tedesco ha deciso di esplorare nuove posizioni per gli airbag (e nuove dimensioni), cosa che è stata ottenuta, secondo Rodolfo Schöneburg, responsabile della sicurezza dei veicoli di Mercedes-Benz, "tenendo conto della maggiore flessibilità interna offerta da veicoli autonomi”.
Anche all'interno, il pezzo forte è il posizionamento di una nuova luce posta sull'aletta parasole del conducente. Questo è stato sviluppato in risposta a studi che indicano che una sorgente di luce morbida può migliorare significativamente i livelli di attenzione e concentrazione di un guidatore durante i lunghi viaggi.
L'azione preventiva è fondamentale
Gran parte dei sistemi di sicurezza dimostrati al FSE 2019 hanno lo scopo non solo di prevenire gli incidenti, ma anche di anticipare in pochi secondi la risposta dei vari meccanismi di sicurezza, aumentandone così l'efficacia. Tra questi, ci sono diversi sistemi che hanno tutti qualcosa in comune: il nome “Pre Safe”.
Il primo di tutti è volto a proteggere i bambini. Denominato Pre Safe Child, questo sistema dispone di un sedile in grado di monitorare i segni vitali dell'occupante e, in caso di incidente, non solo pretensiona la cintura di sicurezza, ma dispone anche di una serie di sistemi di protezione dagli urti attorno al sedile. .
Il Pre-Safe Curve, invece, è il risultato di un aggiornamento del già esistente sistema di pretensionatori delle cinture di sicurezza (il Pre-Safe). Pre-Safe Curve avverte il conducente se la velocità di avvicinamento a una curva è troppo elevata. Per fare ciò, esercitare una leggera pressione sulla cintura di sicurezza.
Infine, Pre Safe Impulse Rear mira a evitare (o ridurre al minimo) i colpi da dietro. Per fare ciò, Pre Safe Impulse Rear monitora i veicoli in avvicinamento dal retro. Se rileva un impatto imminente, il sistema fa avanzare l'auto, evitando l'urto e dando tempo (o distanza) al veicolo dietro di fermarsi.
Molto probabilmente, come per l'airbag della cintura di sicurezza posteriore e gli abbaglianti automatici (rivelati all'ESF 2009), le tecnologie presenti nell'ESF 2019 raggiungeranno i modelli Mercedes-Benz nel prossimo futuro.