Il rinnovamento della BMW Serie 7 ci ha portato tra le tante cose, due che spiccano: la prima è l'enorme calandra. La seconda è la conferma che, a quanto pare, la BMW rimane impegnata a non lanciare una M7. Tuttavia, se per la prima sembra non esserci soluzione, per la seconda c'è, e si chiama Alpino B7.
Sviluppato sulla base della Serie 7, l'Alpina B7 unisce gli argomenti legati al rinnovamento del top di gamma del marchio bavarese, sia a livello tecnologico, con l'adozione dell'ultima versione del BMW Touch Command per la occupanti posteriori (versione 7.0), come in termini di finiture e decorazione degli interni, più potenza e prestazioni.
Esteticamente le modifiche sono molto discrete, riassunte soprattutto dalle iconiche ruote Alpine (dietro le quali sono “nascosti” i freni più grandi) e dallo scarico. La tanto chiacchierata calandra rimane identica a quella che si trova sulla BMW Serie 7.
La meccanica migliorata era la scommessa
Se esteticamente l'Alpina B7 rimane praticamente identica alla BMW Serie 7, sotto il cofano, lo stesso non si può dire. Così, il V8 biturbo da 4,4 litri utilizzato dalla BMW 750i xDrive ha visto la potenza passare da 530 CV a 608 CV più espressivi. e la coppia cresce, passando da 750 Nm a 800 Nm.
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Inoltre, ritocchi a livello di mappatura del software motore consentono di raggiungere i 2000 giri/min di coppia (nella precedente B7 raggiungeva i 3000 giri/min). A livello di trasmissione, la potenza continua a essere trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio automatico a otto rapporti, ma questo è stato rinforzato e ha visto i cambi marcia diventare più veloci.
Per quanto riguarda la sospensione, scende di 15 mm sopra i 225 km/h (o al tocco di un pulsante). Tutte queste modifiche di cui abbiamo parlato consentono all'Alpina B7 di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi e raggiungere una velocità massima di 330 km/h.