Il caldo è già acceso, l'estate si avvicina a grandi passi e fa venire voglia di uscire. Per completare il “bouquet” manca solo una decappottabile per quella gita mattutina al mare, anche con la temperatura fresca, o una piacevole passeggiata sul lungomare al tramonto…
Oggi, i modelli convertibili sono molto meno di quanto non fossero 10-15 anni fa. E la maggior parte dei nuovi modelli convertibili che troviamo in vendita, per impostazione predefinita, abitano i livelli più alti della gerarchia delle auto.
Ecco perché stavamo cercando decappottabili usate. A differenza delle cabriolet dove il cielo è il limite quando si rimuove il cofano, poniamo un tetto massimo al valore e all'età dei modelli assemblati: 20mila euro e 10 anni.
Volevamo mantenere il budget e l'età a valori ragionevoli, ed è già stato possibile raccogliere una serie di modelli di homeless, abbastanza diversificati, in grado di soddisfare i gusti, le esigenze e anche i budget di molti.
Primo: attenzione al cappuccio
Se sei interessato all'acquisto di una cabriolet usata, oltre a tutte le precauzioni che dovremmo prendere al momento dell'acquisto di veicoli usati, nel caso delle cabriolet abbiamo l'ulteriore “complicazione” della capote. È fondamentale verificarne le buone condizioni, poiché la sua riparazione o addirittura la sostituzione non è economica.
Non importa se è tela o metallo, manuale o elettrico, ecco alcuni suggerimenti:
- Se la cappa è elettrica verificare il corretto funzionamento del comando/pulsante;
- Verificare anche sulle cappe elettriche se l'azione del motore elettrico che le aziona rimane dolce e silenziosa;
- Se la capote è in tela, verificare che il tessuto non si sia ristretto nel tempo, presenti danneggiamenti o segni di usura eccessiva;
- Verificare che, con il cofano in posizione, i chiavistelli lo tengano ben fermo;
- È ancora in grado di prevenire le infiltrazioni? Controllare lo stato delle gomme.
ROADSTER
Iniziamo con la forma più pura di automobili per senzatetto. A questo livello si parla di modelli compatti nelle dimensioni, sempre a due posti — in fondo… sono delle roadster — e con una forte enfasi sulla dinamica. Tra i modelli topless, questi sono quelli che solitamente offrono l'esperienza di guida più esaltante.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Dovremmo iniziare con la Mazda MX-5, la roadster più venduta di sempre e un modello che riunisce caratteristiche più desiderabili del semplice poter andare in giro con i capelli al vento: il suo fattore di intrattenimento al volante è piuttosto alto .
La nostra preferenza va a ND, la generazione ancora in vendita, un'ottima scuola per chi vuole iniziare anche nel mondo RWD (trazione posteriore). Ma la NC è ancora probabilmente la MX-5 più user-friendly di sempre.
Mini Roadster (R59)
Il fratello più ribelle della Mini all'aperto — più corto della Mini Cabrio e solo due posti — è stato venduto solo per tre anni (2012-2015). È una trazione anteriore, ma questo non è mai stato un deterrente per la Mini per garantire un'esperienza di guida vivace. Inoltre, per chi cerca prestazioni superiori a quelle della MX-5, trovalo nella Mini Roadster.
Tra i motori che si adattano ai valori che abbiamo definito abbiamo il Cooper (1.6, 122 CV), il vitamin Cooper S (1.6 Turbo, 184 CV), e persino il (ancora strano per una roadster) Cooper SD, dotato di un motore diesel (2.0, 143 CV).
ALTERNATIVE: Colpendo 20 mila euro, iniziarono ad apparire l'una o l'altra Audi TT (8J, 2a generazione), BMW Z4 (E89, 2a generazione) e Mercedes-Benz SLK (R171, 2a generazione), che ha terminato la produzione proprio nel 2010. No Tuttavia, c'è più diversità di proposte al di sopra del nostro limite monetario.
CUFFIA IN TELA
Qui troviamo le cabriolet più… tradizionali. Derivati direttamente da familiari compatti o utilitaristici, aggiungono la versatilità di due sedili aggiuntivi, sebbene non siano sempre utilizzabili come previsto.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
È già possibile acquistare l'ultima generazione della cabriolet A3, apparsa nel 2014, ma è più certo che ci sarà un numero maggiore di unità tra cui scegliere se torniamo indietro di una generazione (2008-2013).
E la stragrande maggioranza di quelli che abbiamo trovato, indipendentemente dalla generazione, sono dotati di motori Diesel: dal tardo 1.9 TDI (105 CV), all'ultimo 1.6 TDI (105-110 CV). La benzina non è senza varietà: 1.2 TFSI (110 CV) e 1.4 TFSI (125 CV).
BMW Serie 1 Cabriolet (E88)
È l'unica trazione posteriore che troverai, è anche la cabriolet dal design più controverso e, curiosamente, dai valori che abbiamo definito, possiamo trovare solo motori Diesel. La 118d (2.0, 143 CV) è la più comune, ma non è stato difficile imbattersi nemmeno nella più potente 120d (2.0, 177 CV).
Mini Cabriolet (R56, F57)
Mini Cooper F57 Cabriolet
Quasi tutto quello che abbiamo detto vale per la Mini Roadster, con la differenza che qui abbiamo due posti in più e più scelta nelle motorizzazioni: One (1.6, 98 CV) e Cooper D (1.6, 112 CV).
Anche la generazione che è ancora in vendita, F57, "si adatta" ai valori che abbiamo definito. Per ora, e fino a un tetto massimo di 20mila euro, è possibile trovarlo disponibile nelle versioni One (1.5, 102 CV) e Cooper D (1.5, 116 CV).
Volkswagen Maggiolino Cabriolet (5C)
Volkswagen Maggiolino Cabriolet
Non è solo la Mini Cabrio che fa appello alla nostalgia con le sue linee retrò. Il Maggiolino è la seconda reincarnazione dello storico Maggiolino e le sue caratteristiche non potrebbero essere più distinte. Basata sulla Golf, è possibile acquistarla con motore a benzina 1.2 TSI (105 CV), oppure Diesel 1.6 TDI (105 CV).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
L'eredità della Golf nelle cabriolet, come quella di Carocha, continua nella storia. Non ci sono state versioni convertibili in ogni generazione della Golf, e l'ultima che abbiamo visto era basata sulla sesta generazione del modello: la Golf 7 no, e nemmeno la Golf 8.
Condivide i suoi motori con il Maggiolino, ma è probabile che troveranno in vendita solo 1.6 TDI (105 CV), la variante più popolare.
ALTERNATIVE: Se cerchi più spazio, comfort e anche raffinatezza, al di sotto della soglia dei 20mila euro e fino a 10 anni, iniziano ad apparire alcuni esempi del segmento di cui sopra: Audi A5 (8F), BMW Serie 3 (E93) e persino Mercedes Classe E Cabrio ( W207). C'è ancora la Opel Cascada, ma ha venduto così poco da nuova, che diventa una missione (quasi) impossibile trovarla nell'usato.
Iscriviti alla nostra Newsletter
TELONE METALLICO
Furono uno dei fenomeni dell'inizio del secolo. XXI. Avevano intenzione di riunire il meglio di entrambi i mondi: capelli al vento, con la sicurezza (apparentemente) aggiunta a un tetto di metallo. Oggi sono quasi del tutto scomparse dal mercato: solo la BMW Serie 4 resta fedele a questa soluzione.Peugeot 207 CC
Il suo predecessore, la 206 CC, è stato effettivamente il modello che ha scatenato la "febbre" nel mercato delle decappottabili con capote in metallo. La 207 CC voleva continuare quel successo, ma nel frattempo la moda iniziava a svanire. Non mancano però le unità in vendita, sempre con il 1.6 HDi (112 CV).
Peugeot 308 CC (II)
La 207 CC è troppo piccola per le tue esigenze? Vale la pena considerare la 308 CC, più grande in tutte le dimensioni, più spaziosa e comoda, e anche venduta con un solo motore… a quanto pare, visto che abbiamo trovato in vendita solo lo stesso 1.6 HDi (112 CV) della 207 CC.
Renault Megane CC (III)
Anche la Renault ha seguito i suoi rivali gallici nella moda della carrozzeria coupé-cabrio e, come abbiamo visto in Peugeot (307 CC e 308 CC), l'ha anche regalata a due generazioni di modelli. Quello che attira la nostra attenzione è quello che deriva dalla terza e ultima generazione di Megane.
A differenza della 308 CC, almeno abbiamo trovato in vendita non solo la 1.5 dCi (105-110 CV), ma anche la Mégane CC con la 1.2 TCe (130 CV).
Volkswagen Eos
Il restyling del 2010 ha avvicinato l'estetica della Eos a quella della Golf, ma...
Questo è... speciale. Prodotta esclusivamente in Portogallo per il resto del mondo, è anche una delle cabriolet più piacevoli alla vista con tetto in metallo che sia arrivata sul mercato. Ed è la terza decappottabile Volkswagen in questa lista... Che contrasto per oggi.
Potrai trovare l'onnipresente Diesel, qui nella versione 2.0 TDI (140 CV), ma troverai anche diverse versioni dell'1.4 TSI (122-160 CV), forse anche meno economico, ma certamente essere più piacevole all'orecchio.
Volvo C70 (II)
Il restyling a cui era destinata la Volvo C70 nel 2010 ha avvicinato l'aspetto del frontale a quello della rinnovata C30.
La Volvo C70 ha sostituito i suoi predecessori C70 Coupé e Cabrio in un colpo solo grazie al suo cofano in metallo: la più elegante del suo genere di cabriolet? Forse.
Anche qui la “febbre” Diesel che ha travolto l'Europa da giovane si fa sentire quando cerchiamo negli annunci la C70: troviamo solo motori Diesel. Da 2.0 (136 CV) a 2.4 (180 CV) con cinque cilindri.
QUASI DECAPOTABILE
Non sono delle vere cabriolet, ma essendo dotate di tettucci in tela che si estendono su tutto il tetto, ti permettono anche di goderti il piacere di muovere i capelli al vento.Fiat 500C
Fiat 500C
È probabile che trovino 500C in più in vendita sui siti di annunci rispetto a tutti gli altri modelli messi insieme qui. La città amichevole e nostalgica, anche in questa versione semi-decappottabile, rimane popolare come sempre.
Con il limite di 20mila euro imposto, sarà possibile acquistarlo anche come nuovo, ma se non si vuole spendere così tanto la scelta non manca. Il 1.2 (69 cv) benzina è il più diffuso, ma non sarà difficile trovare versioni diesel 1.3 (75-95 cv), che oltre ai bassi consumi garantisce anche prestazioni migliori.
Abarth 595C
500C è troppo lento? Abarth colma questa lacuna con il razzo tascabile 595C. Senza dubbio molto più vivace e con una nota di scarico molto bassa. L'unico motore disponibile è il caratteristico 1.4 Turbo (140-160 CV).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Un altro modello molto popolare nelle nostre città. All'interno dei parametri da noi definiti, oltre alla seconda generazione della piccola Fortwo, è possibile trovare anche la generazione attualmente in vendita.
Una varietà di motori abbondano. Nella seconda generazione abbiamo benzina piccola 1.0 (71 CV) e diesel ancora più piccola 0.8 (54 CV). Nella terza e attuale generazione, già con motore Renault, iniziano a comparire le Fortwo 0.9 (90 CV), 1.0 (71 CV) e elettriche (82 CV).
ALTERNATIVA: Che si tratti di Citroën DS3 Cabrio o DS 3 Cabrio, anche se più rara, ha il vantaggio di offrire più spazio rispetto alle città sopra citate. Abbiamo trovato solo unità con 1.6 HDi (110 CV).