Sergio Marchionne, il direttore esecutivo di FCA , presenta, ogni quattro anni, un piano che definisce i tratti generali della strategia del gruppo per il prossimo quadriennio e alza anche il velo sui nuovi modelli che scopriremo in quel periodo. La prossima presentazione avrà luogo il 1° giugno, quindi le aspettative sono alte.
Occorre però tenere a freno gli animi. Il forse eccessivamente vocale Marchionne è noto per cambiare frequentemente i piani annunciati, spingere le date, annullare progetti, aggiungerne altri. L'esempio più chiaro? IL SUV Ferrari — da “appena sopra il mio cadavere” alla certezza che si farà, non ci sono voluti più di 18 mesi.
Oggi Ferrari è un marchio indipendente, fuori dal quadro Fca, ma Marchionne rimane alla guida delle due società. Lo “spinoff” del brand italiano è stata una delle promesse mantenute, annunciate nella presentazione del piano 2014-2018.
Ma molti altri, soprattutto quelli relativi al lancio di nuovi prodotti, sono rimasti insoddisfatti, alcuni attesi da tempo: solo un promemoria, marchio per marchio.
Fiat
Partendo dal marchio "madre", Fiat, e puntando solo sull'Europa, la famiglia Tipo è stata l'unica promessa mantenuta e la 124 Spider si è rivelata un'aggiunta dell'ultimo minuto. Secondo il piano 2014-2018 Punto (lanciato nel 2005) avrebbe dovuto avere un successore nel 2016, un crossover al segmento C doveva arrivare nel 2017 e quest'anno avremmo incontrato il successore di Panda.Alfa Romeo
Nel 2014 è stato annunciato il lancio di otto modelli fino al 2018, tutti derivati dalla nuova piattaforma Giorgio a trazione posteriore. La data di completamento del piano è stata posticipata, due anni dopo, al 2020. Al momento nessuno prevede quando il piano sarà completato.
Delle otto sigle promesse, solo due sono arrivate al mercato: Giulia e Stelvio. Alfa Romeo e Jeep sono state le scommesse più forti di FCA, ma nel caso dello storico marchio italiano manca ancora il prodotto.
Maserati
Attualmente il marchio più esclusivo del gruppo, ha anche incontrato difficoltà nel realizzare i propri obiettivi, sia dal punto di vista del prodotto che dal punto di vista commerciale. È stato consegnato solo il Levante, il primo SUV del marchio.
Mancavano la versione di serie di Alfieri, promessa per il 2016, e una nuova generazione di GranTurismo per quest'anno.
Jeep
È sicuramente il marchio più prezioso del gruppo, cresciuto in modo quasi esponenziale sul pianeta dal 2014. Ma anche Jeep, che ha concentrato gran parte dell'investimento - ha vinto una nuova Compass, un Wrangler e un ampio restyling al Cherokee -, non ha soddisfatto tutto quello era stato promesso.Il Grand Cherokee doveva avere un successore nel 2017 e da esso sarebbe derivato un Grand Wagoneer più grande e lussuoso nel 2018. Sono ancora nei piani, anche se nessuno si fa avanti con date concrete e tutto fa pensare che il Grand Wagoneer derivi da la RAM 1500, il pick-up.
Chrysler, Dodge e RAM
Dall'altra parte dell'Atlantico, con l'eccezione della redditizia RAM, che sembra essere l'unica ad aver portato a termine il suo piano alla lettera, Chrysler e Dodge sono estremamente a corto di prodotto. Dopo la fine prematura delle berline Dart e 200 — mossa che all'epoca suscitò molte polemiche e fu molto contestata, ma ricorda la recente decisione di Ford nella stessa direzione — l'unico prodotto veramente nuovo fu l'arrivo della monovolume Chrysler Pacifica.
Alla Chrysler, c'erano promesse di un modello più piccolo del 200, un nuovo 300 e due crossover: uno medio e uno grande. Dodge è sopravvissuta con aggiornamenti ai suoi modelli e varianti multimediali — Hellcat e Demon — ma nel piano 2014-18, nuove generazioni per Charger e Challenger, un nuovo Journey (commercializzato in Europa come Fiat Freemont) e persino un nuovo lunedì. B erano nei piani.
Cosa aspettarsi il 1 giugno?
Le voci sono state all'ordine del giorno sulla prossima esibizione del 1 giugno. Sarà significativo per diversi motivi, a cominciare dall'essere l'ultimo presieduto da Sergio Marchionne, che si dimetterà dalla carica di direttore esecutivo per il prossimo anno, quindi speriamo ci siano anche novità sul suo successore.
Oltre a questo tema, si parlerà sicuramente dei conti e della salute finanziaria del gruppo, ma, ancora una volta, l'interesse è nei modelli futuri, e anche nel destino di alcuni marchi, tra cui Chrysler, Dodge, la morente Lancia e persino Fiat.
SEGUICI SU YOUTUBE Iscriviti al nostro canale
Sono previste anche misure concrete per l'elettrificazione del gruppo: si stanno facendo i primi passi. La Chrysler Pacifica PHEV è già sul mercato, con la Maserati Levante che sarà la prossima conversione a un ibrido plug-in. Intanto semiibridi per tutti i gusti: Jeep Wrangler e RAM 1500 sono già in vendita, le Alfa Romeo sono alle porte.
Alcuni dei modelli previsti dal piano 2014-18 sono riportati in questo. L'erede della Panda, più i modelli Alfa Romeo – i nuovi SUV e Giulia coupé sono i più discussi – e la Jeep Wagoneer sono certezze.
Tuttavia, come già accaduto in precedenza, è opportuno moderare le aspettative su quanto annunciato. Con Marchionne che se ne andrà nel 2019, il suo successore potrebbe avere una visione diversa per la direzione del gruppo.