A ottobre abbiamo appreso i primi dettagli di cosa potrebbe derivare dalla fusione di FCA e PSA, ma la verità è che, all'epoca, l'accordo tra i due gruppi non era ancora stato chiuso. Ora, dopo due mesi di approfondite trattative, entrambi i gruppi automobilistici hanno confermato la fusione.
Come si chiamerà il nuovo colosso automobilistico? Non lo sappiamo, non è stato ancora deciso. Quello che sappiamo è che, nonostante l'accordo di fusione sia stato firmato, ci vorranno altri 12-15 mesi per completare il processo.
Alla guida del nuovo gruppo ci sarà il portoghese Carlos Tavares come amministratore delegato, almeno per i primi cinque anni, con l'amministrazione restante composta da altri 10 membri, di cui cinque nominati dalla FCA (Fiat Chrysler Automobiles) e altri cinque dalla PSA (Peugeot SA). . L'amministrazione comprenderà due membri come rappresentanti dei lavoratori di ciascun gruppo.
Carlos Tavares, presidente della direzione di PSALa nostra fusione è un'enorme opportunità per assumere una posizione più forte nell'industria automobilistica mentre cerchiamo di passare a un mondo di mobilità più pulita, sicura e sostenibile e per fornire ai nostri clienti prodotti di livello mondiale, nonché tecnologia e servizi.
3,7 miliardi di euro in sinergie
La fusione darà vita al 4° gruppo automobilistico più grande del mondo, con 8,7 milioni di veicoli venduti (vendite combinate nel 2018), dietro solo a Toyota, Gruppo Volkswagen e Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Considerando il contesto di enorme cambiamento che sta attraversando l'industria automobilistica (elettrificazione, guida autonoma e connettività), che richiede massicci investimenti, è naturale che le sinergie siano uno dei principali vantaggi di questa nuova fusione.
Secondo il comunicato congiunto, si prevede un risparmio di quasi 3,7 miliardi di euro.
Circa il 40% di questo valore è dovuto all'ottimizzazione prevista in termini di piattaforme, famiglie di motori e nuove tecnologie. Si prevede che più di due terzi dei volumi di produzione previsti saranno concentrati su due sole piattaforme, l'equivalente di tre milioni di vetture, principalmente di piccole e medie dimensioni.
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Un altro 40% di tale importo corrisponderà a risparmi realizzati sugli acquisti (fornitori) grazie alla scala superiore del nuovo gruppo. Il restante 20% del totale di 3,7 miliardi di euro si tradurrà in risparmi in marketing, IT (tecnologie dell'informazione), G&A (Spese generali e amministrative) e logistica.
In questo percorso di sinergie e ottimizzazione che avverrà con la fusione di FCA e PSA, la dichiarazione ufficiale afferma che non ci saranno chiusure di fabbrica — oggi sono più di 400mila i dipendenti distribuiti tra i due gruppi.
Presenza globale
Con la fusione di FCA e PSA, il nuovo gruppo acquisisce una presenza più forte nei mercati chiave. PSA ha una forte presenza in Europa, mentre FCA ha posizioni forti sia in Nord che in America Latina. Secondo i dati del 2018, il 46% del fatturato di questo nuovo gruppo proverrebbe dal continente europeo, mentre il 43% proverrebbe dal Nord America.
Nonostante l'ampia presenza globale, persistono ancora dei divari, soprattutto in Cina, dove la FCA ha ancora una presenza minima e la PSA ha visto la sua presenza sostanzialmente ridotta negli ultimi anni.
Mike Manley, Direttore Esecutivo (CEO) di FCAQuesta è un'unione di due aziende con marchi incredibili e una forza lavoro dedicata e qualificata. Entrambi hanno dovuto affrontare tempi difficili e sono emersi come concorrenti agili, intelligenti e formidabili. Le nostre persone condividono un filo comune: vedono le sfide come opportunità da abbracciare e come un modo per essere migliori di noi.