In un'epoca in cui la nostalgia sembra essere uno dei sentimenti "in voga" (vedi l'esempio delle famose feste "La vendetta degli anni '90"), mi sono ritrovato a pensare qualche giorno fa: i driver attuali sono davvero privilegiati.
Certo, possiamo anche guardare le auto classiche e ammirare molte delle loro caratteristiche e idiosincrasie, tuttavia, la stragrande maggioranza di noi non sa come fosse guidarle ogni giorno.
30 anni fa c'erano sul mercato molti modelli che utilizzavano ancora i finestrini manuali e facevano riferimento alla semplice radio nell'elenco degli optional, e c'erano anche quelli in cui era necessario “chiudere l'aria” per arricchire la miscela aria/carburante .
Inoltre, i dispositivi di sicurezza come l'airbag o l'ABS erano un lusso e l'ESP era poco più di un sogno degli ingegneri. Per quanto riguarda i sistemi di navigazione, questi si riducevano a una mappa aperta sul cofano.
Tuttavia, contrariamente a questi tempi semplici e austeri, oggi la stragrande maggioranza delle auto presenta ai conducenti dotazioni come aria condizionata, navigatore satellitare e persino sistemi che già promettono una guida (quasi) autonoma!
Tre quadri strumenti, tutti di modelli Fiat. La prima appartiene a una Fiat 124…
Oltre a tutto questo, abbiamo telecamere e sensori che ci aiutano a manovrare i modelli più grandi sul mercato, sistemi che frenano per noi e persino parcheggiano la nostra auto da soli - mi ricordano un insegnante che ho avuto che voleva tali possibilità e, sapendo che mi piacevano le macchine, mi chiedevo scherzosamente che giorno sarebbe stato possibile.
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In un'epoca in cui 20 anni fa qualsiasi SUV funziona a 150 km/h "senza fatica", trasporta quattro passeggeri in modo comodo e sicuro e offre più spazio rispetto a molti modelli del segmento C, oggi abbiamo più opzioni di propulsore che mai.
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25 anni fa era diesel o benzina. Oggi possiamo aggiungere a questi vari livelli di elettrificazione, dal mild-hybrid agli ibridi e agli ibridi plug-in. Possiamo anche fare a meno del motore a scoppio e optare per uno elettrico al 100%!
Uno dei motori che hanno alimentato la prima generazione della BMW Serie 3.
Qualunque sia il motore scelto, è più potente dei suoi predecessori; allo stesso tempo consuma meno carburante, ha intervalli di manutenzione più lunghi e, stupitevi, fa tutto questo con meno cilindrata e ancora meno cilindri (un vero “Columbus Egg”).
Ma c'è di più. Se 20 anni fa era ancora comune vedere auto (soprattutto nordamericane) con cambio automatico a quattro marce, oggi sono sempre più diffusi i cambi automatici a sette, otto e nove marce, i CVT hanno conquistato il loro spazio e anche il manuale della “vecchia signora” il cassiere è diventato "intelligente".
È meglio? Dipende…
Se da un lato è bello avere auto che ci permettano di evitare multe per parlare al cellulare, che ci mantenga “in linea”, garantisca la distanza di sicurezza e tolga anche “l'onere” del stop-and-go”, c'è un piccolo se no.
È solo che man mano che l'auto si evolve, meno connesso il guidatore sembra essere coinvolto nell'intero atto di... guidare. Molti automobilisti, inoltre, sembrano, purtroppo, convinti che la guida completamente autonoma sia già una realtà e si ritrovano a fare eccessivo affidamento su tutti gli “Angeli Custodi” della propria vettura.
Tra questi due interni della Mercedes-Benz Classe C ci sono circa 25 anni di distanza l'uno dall'altro.
Soluzioni a queste due domande? La prima si risolve con qualche giro al volante di auto d'epoca, non quotidiana, ma in giorni speciali in cui è possibile godere di tutte le sue qualità (e sono tante) senza dover fare i conti con le proprie “valute”.
Il secondo problema, credo, può essere risolto solo sensibilizzando gli automobilisti e, forse, con un'azione più punitiva da parte delle autorità.
Detto questo, sì, alla fine siamo stati davvero dei privilegiati, perché oggi non solo possiamo godere del comfort, della sicurezza e di tutte le altre qualità delle auto moderne, ma possiamo anche godere del carattere più marcato dei suoi predecessori.