Non sono necessarie analisi o dati accurati da Pordata per verificare che il nostro parco auto stia invecchiando.
A differenza di quanto accaduto con la nostra nazionale di calcio, la generazione d'oro degli anni '90 non è stata sostituita ed è stata costretta a ricoprire lo stesso ruolo per più di due decenni.
La vernice è bruciata, la manutenzione è scaduta e i guasti sono sempre in agguato, ma non è colpa loro.
Di chi è la colpa allora?
La colpa risiede nei luoghi in cui vengono prese le decisioni politiche. Laddove si decide di aumentare sistematicamente il carico fiscale sull'auto, senza rendersi conto ostinatamente che è una parte importante dell'economia e persino della società, in Portogallo l'auto rappresenta oltre il 20% delle entrate dello Stato.
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La colpa è di tasse come IVA, ISV e IUC che penalizzano anche le auto più recenti.
Ora, in un paese dove il salario minimo non supera i 635 euro e il salario medio non è lontano da quella cifra, molti portoghesi devono una profonda gratitudine a questi eroi senza mantello con la vernice bruciata, che ogni giorno compiono missioni per le quali non sono già intagliato.
Grazie per essersi rifiutati di fermarsi, per aver usato pezzi economici, per essere facili da riparare e parsimoniosi nei consumi. In fondo, perché permettono a un paese impoverito di non impoverirsi ancora di più.
Il fatto è che anche se il parcheggio è vecchio, meglio un paese in movimento che uno fermo. Mi chiedo come sarebbe la nostra economia se quelle 900.000 auto con più di 20 anni smettessero di circolare da un giorno all'altro.
È tempo di riformare i nostri eroi: a questo proposito, dobbiamo dare ragione all'Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Perché dirigere attacchi sistematici al settore senza sostenerlo non farà che aggravare il problema. Hanno bisogno di riposo, dell'ambiente, della sicurezza e anche del nostro portafoglio. L'economia ringrazia.