Tornando al 1999, hai appena acquistato una costosissima — ancora in scudi, anzi tanti contis — Ferrari 550 Maranello, l'ultima nata della nobile e storica casata delle V12 Gran Turismo della casa italiana.
E poi scoprono che il principale mezzo di comunicazione e punto di contatto tra uomo e macchina, cioè il tuo volante , è condiviso da un demone bianco della terra del sol levante, che non solo costa una frazione del prezzo della tua super GT, ma è solo un "tutto avanti" con solo 1/3 dei cilindri e 1/3 di la capacità del tuo V12.
Per il prezzo che hai pagato per la Ferrari, ti aspetteresti sicuramente un po' più di esclusività, vero?
Volante semplice, senza pulsanti e… tondo, con cavallo rampante.
Il “colpevole” di tutto questo è Momo, che ha fornito esattamente lo stesso semplice volante rotondo a tre bracci con due soli pulsanti (entrambi per il clacson) a due macchine distinte e affascinanti come la Honda Integra Type R (e anche la Civic Type R EK9) e la Ferrari 550 Maranello.
Mettendo sale nella ferita, ancora oggi, se vorrai acquistare un volante per ciascuno dei due modelli, troverai notevoli differenze di prezzo…
Informazioni sull'"Avvio a freddo". Dal lunedì al venerdì a Razão Automóvel, c'è un "Cold Start" alle 8:30. Mentre bevi il tuo caffè o raccogli il coraggio per iniziare la giornata, tieniti aggiornato con fatti interessanti, fatti storici e video rilevanti dal mondo automobilistico. Tutto in meno di 200 parole.