Come ben sai, quando i costruttori fanno i crash test, tolgono diversi modelli dalla linea di produzione e poi… li lanciano contro un muro, distruggendoli in pochi secondi. Inutile dire che questo ha un costo associato, un costo che peggiora quando si parla di costruttori come Koenigsegg, che producono pochissime decine di auto all'anno.
Una cosa è costruire una piccola utility, prodotta a migliaia, e poi distruggerla. Costa i soldi del costruttore, ovviamente, ma non tanto quanto il costo di a Koenigsegg Regera , che richiederebbe un anno di prototipi per superare tutti i crash test e altri test di sicurezza: i costi sarebbero esorbitanti e insostenibili.
Per questo Koenigsegg ha progettato la monoscocca in fibra di carbonio che fa da base alla Regera e ai suoi modelli (e che è la parte più costosa di essi) in modo che possa sopravvivere indenne alle più svariate prove, essendo poi “solo” necessario per riparare i pannelli di carrozzeria o i telai ausiliari danneggiati. Tutto per risparmiare... un sacco di soldi.
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