Eccolo. Dopo diversi teaser e diverse sfide per dimostrare la sua resistenza, il Porsche Taycan emerge finalmente senza mimetizzarsi. Siamo stati a Neuhardenberg, vicino a Berlino, in Germania, per la presentazione mondiale della nuova Taycan, la prima auto elettrica del produttore tedesco.
Non solo siamo stati in grado di vederlo dal vivo in prima persona, ma sono stati rilasciati i primi dati sulla nuova macchina, l'inizio di una nuova era per Porsche - e abbiamo persino i prezzi per il mercato portoghese.
La Porsche Taycan è una “auto sportiva ad alte prestazioni”, dicono i suoi funzionari – seppur con quattro porte e quattro posti – e per rafforzare l'argomento, le prime Taycan che si fanno conoscere sono proprio le sue versioni più potenti: la curiosamente chiamata Taycan Turbo e la Taycan Turbo S.
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La potenza massima che la Taycan Turbo S può avere, o l'equivalente di 560 kW. La Taycan Turbo pubblicizza 500 kW o 680 CV. La coppia massima è un "grasso" 1050 Nm , e non dimentichiamo che, essendo elettriche, sono disponibili alla prima pressione dell'acceleratore. Altre versioni, più modeste, le seguiranno in breve tempo.Entrambi i Taycan utilizzano due motori elettrici sincroni, uno per asse, garantendo la trazione integrale: motore elettrico, trasmissione e inverter sono combinati in un'unica unità compatta, garantendo a questi moduli "la più alta densità di energia (kW per litro di spazio di archiviazione) di tutti propulsori elettrici oggi disponibili sul mercato”.
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Due
La Porsche Taycan debutta in un modello elettrico di serie con cambio a due velocità — già visto in gara, come in Formula E —, installato sull'asse posteriore. Porsche propone ancora una volta soluzioni per le vetture stradali della concorrenza.
La prima relazione è dedicata all'accelerazione, sfruttandola da una posizione statica. Il secondo rapporto più lungo garantisce una maggiore efficienza e riserve di potenza, anche alle alte velocità.
9.8
Il tempo in secondi per raggiungere... i 200 km/h della Taycan Turbo S — 100 km/h vengono raggiunti in soli 2,8 secondi. La Taycan Turbo è ovviamente più lenta, ma niente di lenta: si raggiungono i 100 km/h in 3,2 secondi.
Porsche Taycan Turbo S
260
La velocità massima è degna di nota – per entrambe le versioni – non solo per essere al di sopra della “tipica” e limitata elettronicamente a 250 km/h, come dice Porsche è una velocità che la Taycan non solo è in grado di raggiungere, ma di mantenerla costantemente.450
Il valore in chilometri, per l'autonomia della nuova Porsche Taycan Turbo — e, ovviamente, già secondo la certificazione WLTP. La più potente Taycan Turbo S ha un'autonomia ufficiale di 412 km.
La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 93,4 kWh , posizionato sul pavimento della piattaforma J1 della Taycan, che conferisce al nuovo tram un baricentro più basso rispetto all'icona 911.
800
La nuova Porsche Taycan è la prima auto elettrica di produzione con una tensione di 800 V (Volt), invece dei soliti 400 V di altre auto elettriche. Vantaggio? La nuova Taycan può essere caricata fino a 270 kW, che equivalgono, in condizioni di ricarica ottimali, a 100 km di autonomia ogni cinque minuti di ricarica. Ci vogliono solo 22,5 minuti per caricarlo dal 5% all'80%.
Porsche Taycan Turbo S
265
È il valore, in kW, del potenziale di recupero energetico, molto più alto della concorrenza. Secondo Porsche, circa il 90% della frenata quotidiana viene effettuata utilizzando solo motori elettrici, senza che vengano attivati i freni idraulici.0.22
L'aerodinamica è un fattore cruciale nei tram per poter estendere la loro autonomia. La nuova Porsche Taycan non è diversa, con il produttore che annuncia un coefficiente di resistenza aerodinamica, Cx, di appena 0,22, uno dei valori più bassi del settore in termini assoluti.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Più compatta della Panamera, e con una capienza massima di quattro posti, la nuova Taycan non ha uno, ma due bauli, posteriore e anteriore. Un vantaggio dell'architettura elettrica, in quanto libera la parte anteriore di un massiccio motore a combustione interna.
La capacità del portapacchi posteriore pubblicizzata è solo 366 l , cifra un po' modesta, con il bagagliaio anteriore che offre ulteriori 81 litri di capacità.
Per quanto riguarda gli interni, gli abbiamo già dedicato qualche parola in precedenza:
4
Ci sono quattro modalità di guida, adattate alle specifiche della Taycan: Range, Normal, Sport e Sport Plus. Quatro fa anche parte del nome del nuovo sistema di controllo che analizza e sincronizza tutti i sistemi del telaio in tempo reale, il Porsche 4D Chassis Control.E che sistemi di telaio sono questi? Tutti acronimi familiari dal lessico Porsche: PASM (Porsche Active Suspension Management) che controlla elettronicamente le sospensioni adattive con tecnologia a tre camere; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) che include il PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Quanto costa?
Ora è possibile ordinare il primo tram Porsche in Portogallo, con la nuova Porsche Taycan Turbo a partire da prezzi 158 221 euro , con il valore che sale a 192 661 euro nel caso della Taycan Turbo S.
