Dopo essere stato presentato al Salone di Detroit all'inizio di quest'anno, il nuovo Mercedes-Benz Classe G è ora presentato per la prima volta in Europa. Il modello che celebra i suoi 40 anni di esistenza, scommette su un look ritoccato, cercando di non perdere lo spirito del modello originale.
Infine, Mercedes-Benz ha deciso di cambiare il telaio della sua icona, che vede aumentare le sue dimensioni - 53 mm di lunghezza e 121 mm di larghezza - il punto culminante più grande va ai paraurti ridisegnati, così come la nuova ottica, dove i punti salienti del firma circolare a LED.
All'interno ci sono anche novità, ovviamente, dove oltre a un nuovo volante, nuove applicazioni in metallo e nuove finiture in legno o fibra di carbonio, c'è un aumento dello spazio, in particolare nei sedili posteriori, dove gli occupanti ora ne hanno 150 in più mm per le gambe, 27 mm in più a livello delle spalle e altri 56 mm a livello dei gomiti.
Oltre al quadro strumenti analogico, il pezzo forte è la nuova soluzione completamente digitale, con due schermi da 12,3 pollici e un nuovo sistema audio a sette altoparlanti o, come opzione, un più avanzato sistema Burmester Surround a 16 altoparlanti.
Sebbene più lussuosa del suo predecessore, la nuova Classe G promette anche di essere ancora più competente in fuoristrada, con la presenza di tre differenziali a slittamento limitato al 100%, oltre a un nuovo assale anteriore e sospensioni anteriori indipendenti. Anche l'asse posteriore è nuovo e il marchio garantisce che, tra le altre caratteristiche, il modello ha "un comportamento più stabile e robusto".
angoli di riferimento
Beneficiando del comportamento fuoristrada, migliori angoli di attacco e di partenza, rispettivamente a 31º e 30º, così come la capacità di guado, in questa nuova generazione possibile con acqua fino a 70 cm. Questo, oltre a un angolo ventrale di 26º e un'altezza da terra di 241 mm.
La nuova Mercedes-Benz Classe G dispone anche di una nuova scatola di rinvio, oltre a un nuovo sistema di modalità di guida G-Mode, con le opzioni Comfort, Sport, Individual ed Eco, che possono modificare la risposta dell'acceleratore, dello sterzo e delle sospensioni. Per migliori prestazioni su strada è inoltre possibile dotare la nuova Classe G di un assetto AMG, più una riduzione del peso a vuoto di 170 kg, grazie all'utilizzo di materiali più leggeri, come l'alluminio.
motori
Infine, per quanto riguarda i motori, la nuova Classe G 500 sarà lanciata con a V8 biturbo da 4,0 litri, con 422 CV e 610 Nm di coppia , abbinato al cambio automatico 9G TRONIC con convertitore di coppia e cambio integrale permanente.Mercedes-AMG G 63
A Ginevra non poteva mancare la più stravagante e potente della Classe G del marchio. La Mercedes-AMG G 63 ha un motore V8 biturbo da 4.0 litri e 585 CV — pur avendo 1500 cm3 in meno rispetto al suo predecessore, è più potente — e sarà associato a un cambio automatico a nove marce. Annuncia fantastico 850 Nm di coppia tra 2500 e 3500 giri, e riesce a proiettare quasi due tonnellate e mezzo per il 100 km/h in soli 4,5 secondi . Naturalmente la velocità massima sarà limitata a 220 km/h, o 240 km/h con l'opzione del pacchetto AMG Driver.
A Ginevra c'è una versione ancora più speciale di questa AMG pura, Edition 1, disponibile in dieci possibili colori, con accenti rossi sugli specchietti retrovisori esterni e cerchi in lega da 22 pollici in nero opaco. All'interno ci saranno anche accenti rossi con la console in fibra di carbonio e sedili sportivi con un modello specifico.
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