Partecipando a una gara in cui sempre più atleti si candidano alla vittoria, la nuova Honda CR-V arriva con l'intento, almeno, di essere all'avanguardia nei mercati europei.
Progettata appositamente per soddisfare gli standard del Vecchio Continente, la prossima Honda CR-V rivendica, fin dall'inizio, il telaio più solido e sofisticato della sua storia. Più importanti progressi in termini di sicurezza e sensazioni di guida.
Alla base di queste affermazioni c'è un nuovo tipo di costruzione della carrozzeria, che utilizza materiali ultraleggeri e ad alta resistenza.
Divertente da guidare... e comodo
Allo stesso tempo, Honda afferma di aver adattato anche il nuovo CR-V per soddisfare le richieste dei mercati europei, rendendolo non solo una proposta divertente da guidare, ma anche comoda.Contribuendo all'aspetto "Divertimento da guidare", il sistema di trazione integrale Real Time AWD opzionale offre "prestazioni più dinamiche in curva" inviando fino al 60 percento di coppia alle ruote posteriori.
Il telaio stesso è dotato della nuova tecnologia Agile Handling Assist (AHA), un sistema elettronico di stabilità che risponde "discretamente" a qualsiasi segnale di direzione, contribuendo a garantire una guida più sicura, fluida e prevedibile su strada.
All'anteriore, un telaio McPherson contribuisce anche a garantire una maggiore rigidità laterale, mentre al posteriore una sospensione Multilink, secondo il costruttore, assicura maggiore stabilità, comfort e precisione.
arriva entro la fine dell'anno
Le prime Honda CR-V europee dovrebbero arrivare nel Vecchio Continente questo autunno, equipaggiate con un motore 1.5 VTEC Turbo. Che può essere combinato con un cambio manuale a sei marce o con una trasmissione CVT opzionale.
La promessa versione ibrida, però, dovrebbe arrivare solo nel 2019.
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