Euro NCAP ha testato nove modelli ma non tutti hanno ottenuto cinque stelle

Euro NCAP, l'organizzazione indipendente responsabile della valutazione della sicurezza dei nuovi modelli sul mercato europeo, ha presentato i risultati di nove modelli in un colpo solo. Sono la Ford Fiesta, la Jeep Compass, la Kia Picanto, la Kia Rio, la Mazda CX-5, la Mercedes-Benz Classe C Cabriolet, l'Opel Grandland X, l'elettrica Opel Ampera-e e, infine, la Renault Koleos.

In questa tornata di test i risultati sono stati complessivamente abbastanza positivi, con la maggior parte dei quali ha ottenuto cinque stelle, con alcuni avvertimenti, ma siamo fuori. I modelli che sono riusciti a ottenere le cinque stelle desiderate sono state la Ford Fiesta, la Jeep Compass, la Mazda CX-5, la Mercedes-Benz Classe C Cabriolet, l'Opel Grandland X e la Renault Koleos.

Le cinque stelle sono state raggiunte grazie a un buon equilibrio tra l'integrità strutturale del veicolo, le dotazioni di sicurezza passiva e anche la sicurezza attiva, come la disponibilità – di serie – nella maggior parte dei modelli di frenata automatica di emergenza.

Cinque stelle, ma...

Nonostante i risultati positivi Euro NCAP ha rivelato alcune preoccupazioni sulla robustezza dei crash test laterali. Tra i modelli presi di mira ci sono la Jeep Compass, la Mercedes-Benz Classe C Cabriolet e la Kia Picanto. Nel caso del SUV americano, il torace del manichino ha registrato livelli di lesioni superiori alla soglia del test del palo, ma ancora inferiori a livelli che metterebbero a rischio la vita il conducente.

Nella cabriolet tedesca e nella city driver coreana, nel test di impatto laterale, anche il manichino che rappresenta un bambino di 10 anni, seduto dietro il conducente, ha rivelato alcuni dati preoccupanti. Nella Classe C Cabriolet, l'airbag laterale non ha impedito alla testa del manichino di colpire la struttura del cofano, mentre nella Picanto il torace del manichino si è rivelato scarsamente protetto.

Tutti gli occupanti meritano di essere ugualmente protetti, siano essi un guidatore adulto o un bambino dietro. L'adozione di un manichino rappresentativo di un bambino di 10 anni lo scorso anno ci ha permesso di evidenziare le aree che potrebbero essere migliorate, anche nelle auto a cinque stelle.

Michiel van Ratingen, Segretario generale dell'Euro NCAP

Tre stelle per la Kia, ma la storia non finisce qui

Le quattro solide stelle ottenute dalla sola Opel Ampera-e non hanno mostrato risultati migliori per l'assenza di alcune dotazioni, come le avvertenze per l'uso delle cinture di sicurezza posteriori. È già la seconda Opel "accusata" di una tale mancanza: anche Insignia le rende disponibili solo come optional.

Kia Rio e Picanto hanno vinto solo le tre stelle, il che non è un buon risultato. Ma questo risultato è migliore se scegliamo di acquistare il Safety Pack, che aggiunge dotazioni di sicurezza attiva, compreso il sistema di frenata automatica di emergenza.

Euro NCAP ha testato entrambe le versioni, con e senza Safety Pack, dimostrandone l'importanza per il risultato finale. Picanto con Safety Pack guadagna un'altra stella, passando a quattro, mentre Rio passa da tre a cinque stelle.

Sappiamo che più importante di un'auto in grado di proteggerci durante una collisione è evitarlo. Ma quando confrontiamo i risultati dei crash test sui due modelli, con e senza l'equipaggiamento di sicurezza aggiuntivo, non c'è differenza nei risultati.

La Kia Picanto, ad esempio, rimane equa nel proteggere i suoi occupanti in vari crash test. Nel caso della Kia Rio, che abbia o meno il Safety Pack, mostra buone prestazioni – e persino migliori in alcuni test, come la pole – come la Ford Fiesta (concorrente diretta e anche collaudata) nel proteggere gli occupanti in caso di collisione.

Per vedere i risultati per modello, visitare il sito Web di Euro NCAP.