La Ferrari LaFerrari XX è già in fase di test, con la versione prototipo che mette alla prova tutti i miglioramenti operati dalla Ferrari, in quello che sarà il suo modello più radicale di sempre.
Con una potenza che sicuramente supererà i 963 cavalli della LaFerrari, LaFerrari XX promette di essere la macchina da pista definitiva. Ma non tutto sembra andare per il meglio, come puoi vedere nel video.
Nella sessione di test a Monza, la sospensione posteriore non ha resistito all'impeto dei miglioramenti operati dalla Ferrari, perché in una delle curve del famoso circuito italiano, la ruota posteriore sul lato destro ha deciso di dare un'aria di grazia, con un allineamento a dir poco insolito. , tenendo conto della geometria della sospensione posteriore.
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Tutto accade intorno ai 2m e 10s, dopo aver attraversato una chicane , seguita da una svolta a sinistra, la ruota posteriore della LaFerrari descrive un movimento ellittico anomalo, insieme ad angoli di campanatura insoliti e convergenze eccessivamente divergenti, ma dopo la curva tutto sembra tornare alla normalità.
Una situazione di cui la Ferrari non sarà ignara e sulla quale dovrà indagare un po' di più quello che è successo con le aste delle sospensioni, questo perché chi produce le boccole per la LaFerrari è il Gruppo SKF, che si è limitato a migliorare le boccole e mozzi che aveva già prodotto e che montavano le Ferrari F430 e 458Italia del Campionato GT, con gli altri elementi delle sospensioni provenienti da fornitori diversi.
Potrebbe essere che la miscela di componenti non ha supportato la potenza superiore della LaFerrari XX, o questa LaFerrari XX è in grado di generare tali forze G, che anche la sospensione ha difficoltà a digerire.
