Grazie ad Automobile Magazine, vibriamo con un ritorno al passato. All'epoca in cui le auto odoravano ancora di benzina...
Il duello che vi presentiamo oggi è di incalcolabile importanza per la storia dell'auto. Erano gli anni '80 quando per la prima volta Mercedes-Benz e BMW si scontrarono con rivali aperte nella corsa per la supremazia nel segmento delle berline sportive. Solo uno potrebbe vincere, essere secondo sarebbe essere il 'primo degli ultimi'. Contava solo il primo posto.
Fino ad allora, c'erano già stati diversi processi di guerra, come quando un paese mette le sue truppe al confine del nemico solo per "addestrarsi", sai? Ma questa volta non si trattava di addestramento o di minaccia, era una cosa seria. È stata questa battaglia che Jason Cammisa di Automobile Magazine ha cercato di ricreare nell'ultimo episodio di Head-2-Head.
Da un lato della barricata avevamo la BMW, che moriva dalla voglia di 'fare il lenzuolo' come la Mercedes, in pieno svolgimento, sia nelle vendite che in campo tecnologico. Dall'altra parte c'era l'intoccabile, irraggiungibile e onnipotente Mercedes-Benz, che non voleva cedere un altro pollice di territorio automobilistico alla BMW sempre più scomoda. La guerra era stata dichiarata, la scelta delle armi restava. E ancora una volta, proprio come nelle vere guerre, le armi scelte dicono molto sulla strategia e sul modo di affrontare il confronto di ciascuno degli intervenienti.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes ha optato per un approccio tipicamente… Mercedes. Ha preso la sua Mercedes-Benz 190E (W201) e ha inserito molto discretamente un motore 16v da 2300 cm3 preparato da Cosworth, attraverso la bocca, scusa… attraverso il cofano! In termini di comportamento dinamico, Mercedes ha fatto una revisione alle sospensioni e ai freni, ma senza esagerazioni (!) quel tanto che basta per affrontare il fuoco del nuovo motore. A livello estetico, a parte la designazione sul cofano del bagagliaio, nulla faceva pensare che questo 190 fosse un po' più “speciale” degli altri. L'equivalente di vestire Heidi Klum con un burka e mandarla alla settimana della moda di Parigi. Il potenziale è tutto lì... ma molto mascherato. Anche troppo!
BMW M3
BMW ha fatto esattamente il contrario. A differenza del rivale di Stoccarda, il marchio di Monaco ha dotato la sua Serie3 (E30) di ogni panacea possibile, vale a dire: ha chiamato la folla M. A partire dal motore, passando per il telaio e finendo con l'aspetto finale. Sospetto che se fosse BMW, gli unici colori disponibili dalla fabbrica su ordinazione sarebbero il giallo, il rosso e il fucsia! Nacque così il primo figlio di una stirpe “heavy-metal”: il primo M3.
Chi è uscito vincitore? Difficile dirlo... è una guerra che non è ancora finita. E questo continua ancora oggi, in silenzio, ogni volta che questi "clan" si incrociano, sia su una strada di montagna che su un'autostrada più liscia. C'erano due modi diversi, e ci sono tuttora, di vivere e vivere un'auto sportiva.
Ma basta chiacchierare, guarda il video e ascolta le conclusioni del fortunato Jason Cammisa: