Oggi torniamo indietro nel tempo alla fase di sviluppo di quella che è l'auto di serie più veloce del pianeta.
A metà del 2014, quando la Bugatti Chiron era ancora in fase di sviluppo, Walter de Silva, capo del design del Gruppo Volkswagen, si riferiva già all'auto super sportiva come a un'icona dell'industria automobilistica e dei tempi moderni, tanto da far sì che quattro L'acquolina in bocca per gli appassionati di ruote.
A distanza di due anni e dopo la presentazione della Bugatti Chiron al Salone di Ginevra, è possibile confermare tutto ciò che ci si aspettava da essa, sia meccanicamente che esteticamente: un'evoluzione in termini di design rispetto alla Veyron ma con dettagli significativi che distanziano lui dal predecessore.
Le linee Bugatti Chiron sono state create da Sasha Selipanov, vincitrice di un concorso interno tra i designer del Gruppo Volkswagen. Tuttavia, i primi schizzi – ora rivelati – mostrano che il design non era ancora consensuale. Pertanto, Selipanov è stato invitato a unirsi al team Bugatti per lavorare sulle forme esterne della supersportiva, sulla base del suo progetto.
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Sebbene la parte anteriore (nell'immagine evidenziata) sia stata ridisegnata, sia la parte posteriore che le fiancate sono rimaste relativamente fedeli ai disegni originali. Le priorità erano l'aerodinamica e il raffreddamento del motore quad-turbo W16 da 8,0 litri con 1500 CV e 1600 Nm di coppia, altrimenti non sarebbe stato possibile raggiungere la velocità massima di 420 km/h.
A quanto pare, l'obiettivo iniziale era anche quello di sostituire i tradizionali specchietti laterali con delle fotocamere, ma per motivi legali questo non si è mai concretizzato. Lo strapotere era una certezza fin dall'inizio...
