Sono passati 21 anni da quando il nome Laguna è entrato a far parte della famiglia Renault e con l'ultima generazione sul mercato dal 2007, era tempo di evolversi. Il marchio francese ha divorziato dal suo passato nel segmento D, anche se alcuni beni preziosi sono stati lasciati lungo la strada, e c'è già un nuovo matrimonio: quello fortunato si chiama Renault Talisman.
Confesso che non mi aspettavo bel tempo in Italia. All'alba di giovedì c'è stata l'allerta arancione per la nostra destinazione e quello che meno desideravo era lasciare il sole che splendeva in Portogallo, per trovare tuoni e pioggia a Firenze.
La Renault ci avrebbe presentato il suo top di gamma, una nuova aggiunta alla famiglia. Più moderno, con l'aria di un dirigente che va regolarmente in palestra ma non va con steroidi o integratori proteici. L'aria raffinata e la cura promettevano di non essere confuse con lussi esagerati, inutili o addirittura "fallimenti".
All'arrivo a Firenze, mi consegnano la chiave alla porta dell'aeroporto con i Talismani Renault perfettamente allineati ad accoglierci. La prima cosa che mi viene in mente, a giudicare dal dettaglio chiave, è che tutto sta andando bene. Per motivarmi ulteriormente il tempo è stato ottimo, arriviamo al punto?
Il grande cambiamento parte dall'estero
All'esterno, la Renault Talisman presenta una postura più imponente di quanto ci si aspetterebbe per questo segmento. Nella parte frontale, il grande logo Renault e i led a forma di “C” le conferiscono una forte identità, rendendola riconoscibile da lontano. Il posteriore rompe un po' con “l'egemonia dei furgoni”, con la Renault che riesce a creare un prodotto molto appetitoso. Lasciando il campo paludoso della soggettività, il le luci posteriori con effetto 3D sono sempre accese , è una novità.
Ci sono 10 colori tra cui scegliere, con il colore speciale Améthyste Black disponibile solo sulle versioni con il livello di equipaggiamento Initiale Paris. A possibilità di personalizzazione L'esterno continua sui cerchi: sono 6 i modelli disponibili da 16 a 19 pollici.
Mi siedo al volante della Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, la versione diesel di prim'ordine della Renault Talisman con un motore 1.6 bi-turbo da 160 CV. Grazie al sistema senza chiave, l'accesso all'interno e l'avviamento del motore avviene con la chiave in tasca. La chiave che vedete nell'immagine non è nuova, era un modello introdotto con la nuova Renault Espace.
Dentro, (r)evoluzione totale.
Dal cruscotto ai sedili, la Renault Talisman è ricca di novità. Questi ultimi sono stati progettati in collaborazione con Faurecia, sono flessibili, resistenti e garantiscono un ottimo comfort in un capitolo in cui i francesi raramente deludono. È stato possibile risparmiare 3 cm in più di spazio per le ginocchia e ridurre il peso di ogni sedile di 1 kg rispetto ai tradizionali sedili in plastica.
I sedili hanno anche ventilazione, riscaldamento e massaggio. A seconda delle versioni è possibile regolare elettricamente i sedili in 8 punti, di cui 10 disponibili. Oltre a consentire di registrare fino a 6 profili individuali. Nello sviluppo dei poggiatesta, Renault si è ispirata ai sedili della classe dirigente degli aeroplani.
Sempre nel capitolo di comfort , le finestre frontali e laterali sono dotate di insonorizzazione superiore. Renault ha utilizzato anche un sistema composto da tre microfoni che silenziano il suono esterno, tecnologia fornita dal partner BOSE e che ritroviamo anche nelle migliori cuffie.
Sulla plancia ci sono due ottimi biglietti da visita: il quadrante è completamente digitale e al centro della plancia c'è uno schermo che può arrivare fino a 8,5 pollici, dove possiamo controllare praticamente tutto, dal sistema di infotainment ai sistemi di assistenza alla guida.
Sistema multisensoriale
Il Multi-Sense System è presente nella nuova Renault Talisman e non è più una novità, essendo stato al Renault Espace che il marchio francese lo ha lanciato. Con un tocco possiamo commutare tra 5 impostazioni: Neutral, Comfort, Eco, Sport e Perso – in quest'ultima possiamo parametrizzare una ad una le 10 diverse impostazioni possibili e salvarle a nostro piacimento. È disponibile su tutti i livelli della Renault Talisman , con o senza sistema 4Control.
Il passaggio tra le diverse modalità Multi-Sense influenza la configurazione delle sospensioni, l'illuminazione interna e la forma del quadrante, il suono del motore, l'assistenza allo sterzo, l'aria condizionata, ecc.
4Il sistema di controllo è la ciliegina sulla torta
Il sistema 4Control, non essendo una novità, garantisce alla Renault Talisman un notevole aumento della sicurezza di guida, oltre a rendere quella strada molto più interessante. Fino a 60 km/h il sistema 4Control costringe le ruote posteriori a sterzare in senso contrario alle ruote anteriori, determinando un miglior inserimento della vettura nelle curve più impegnative e una maggiore manovrabilità in città.
Oltre i 60 km/h il sistema 4Control fa sì che le ruote posteriori seguano le ruote anteriori, girando nella stessa direzione. Questo comportamento migliora la stabilità della vettura a velocità più elevate. Abbiamo avuto modo di testare all'Autodromo del Mugello le differenze tra una Renault Talisman senza impianto e una con impianto installato, i vantaggi sono più che evidenti. Nel livello di equipaggiamento Initiale Paris questo sistema sarà disponibile di serie, come optional potrebbe costare poco più di 1500 euro.
motori
Con potenze comprese tra 110 e 200 CV, la Renault Talisman si presenta al mercato con 3 motori: un motore a benzina e due motori diesel.Lato motore benzina il 4 cilindri 1.6 TCe abbinato ad un cambio automatico a doppia frizione (EDC7) a 7 rapporti, con potenze che vanno da 150 (9,6s 0-100 km/h e 215 km/h) e 200 CV (7,6 secondi 0-100 km/h e 237 km/h).
Nel diesel, il lavoro viene consegnato a due motori a 4 cilindri: un 1.5 dCi ECO2 da 110 CV, 4 cilindri e accoppiato a un cambio manuale a 6 marce (11,9s 0-100 km/h e 190 km/h); e un motore 1.6 dCi da 130 (10,4 secondi e 205 km/h) e 160 CV biturbo abbinato a un box EDC6 (9,4 secondi e 215 km/h).
Al volante
Adesso siamo tornati al momento in cui sono salito in macchina, mi scuso per questo “giro” attraverso la scheda tecnica, ma fa parte della mia vita inchiodarvi queste siccità.
Nelle versioni che ho avuto modo di provare, con il livello di equipaggiamento Initiale Paris con cerchi da 19 pollici, la Renault Talisman è sempre riuscita a offrire quel comfort che mi aspettavo da una berlina di segmento D.
Il sistema 4Control, patrimonio che si era lasciato alle spalle il divorzio con la Laguna, era un prezioso alleato nelle curve e contro le curve della regione Toscana, impedendo incursioni nei vigneti che costeggiavano la strada. Per aiutare a migliorare la maneggevolezza dinamica, la Renault Talisman ha anche una sospensione a controllo elettronico che scansiona la strada 100 volte al secondo.
I cambi a doppia frizione disponibili (EDC6 e EDC7) svolgono appieno il loro lavoro e forniscono la scorrevolezza che desideri in questi prodotti, anche quando si muovono velocemente, non deludono. La Renault Talisman ci dà quella sensazione di guidare un'auto di ottima qualità, se non fosse per un prodotto che ha ricevuto la massima cura, avendo avuto il supporto di Daimler in termini di controllo qualità.
Riepilogo
Ci è piaciuto il poco che abbiamo visto sulla Renault Talisman. L'interno ha un buon assemblaggio e un'ottima qualità generale (forse ci sono plastiche meno nobili nelle zone dove “il diavolo ha perso gli stivali”, il che è preoccupante se si ha l'abitudine di cercarli). In generale, i motori si adattano al mercato portoghese come un guanto e i proprietari di flotte possono aspettarsi un prodotto entry-level molto competitivo: il 1.5 dCi da 110 CV annuncia un consumo di 3,6 l/100 km e 95 g/km di CO2.
La Renault Talisman arriva sul mercato domestico nel primo trimestre del 2016. Non essendoci ancora prezzi ufficiali per il Portogallo, possiamo aspettarci un prezzo di circa 32mila euro per la versione diesel entry level. Il tempo è spesso sbagliato, ma la Renault, a quanto pare, potrebbe aver colto nel segno.
Scheda dati
Immagini: Renault
