Dopo le voci che già suggerivano una proposta travolgente, il Concorso BMW M2 conferma così le aspettative create, assumendosi come una chiara evoluzione rispetto alla M2 che già conoscevamo. A causa del WLTP, la normale M2 scompare dai cataloghi del marchio, lasciando al suo posto solo la M2 Competition.
La differenza più grande risiede nel motore, ereditato dalla più grande BMW M4. Il famoso sei cilindri biturbo da 3,0 litri, eroga 410 CV di potenza e 550 Nm di coppia , ovvero 40 CV e 85 Nm in più rispetto a quello normale.
Numeri che, abbinati al cambio automatico a doppia frizione e ai sette rapporti, permettono di accelerare dal Da 0 a 100 km/h in 4,2 s e 4,4 s con cambio manuale — sì, ha ancora il cambio manuale — oltre a raggiungere una velocità massima di 250 km/h — 280 km/h se equipaggiata con il Driver's Package.
Secondo BMW, la M2 Competition avrà anche lo stesso sistema di raffreddamento della “fratello maggiore” M4 Competition, mentre le modifiche all'albero motore e ai cilindri ora consentono rotazioni fino a 7600 giri/min.
Salita che non compromette la salute del motore, grazie ad un sistema di raffreddamento migliorato, visibile nelle prese d'aria maggiorate e ad un radiatore dell'olio aggiuntivo; e anche un sistema di lubrificazione rivisto, con una nuova pompa dell'olio e carter, e un sistema di ritorno, in modo da garantire che anche nei rapidi cambi di direzione, come in un circuito, l'olio arrivi ovunque.
Rivisto anche il sistema di scarico e sospensione
Altrettanto migliorato è stato l'impianto di scarico, al fine di garantire un sound più emozionante, frutto anche del lavoro dei quattro terminali cromati neri, con due flap a controllo elettronico, che garantiscono un sound più o meno forte, a seconda della modalità di guida selezionata . .
Come le “fratelli” M3 e M4, anche la nuova BMW M2 Competition sarà dotata di una barra antiavvicinamento a “U” in fibra di carbonio, che, con un peso di soli 1,4 kg, contribuisce a garantire una maggiore precisione direzionale.
Questo aspetto contribuisce anche agli assali in alluminio, anch'essi importati dalla M3 e M4, un solido telaio ausiliario montato posteriormente e barre stabilizzatrici in alluminio forgiato. Anche lo sterzo elettromeccanico è stato riadattato, per adeguarsi alle aspettative create dal modello.
Nonostante l'utilizzo di componenti in alluminio e persino fibra di carbonio, non è stato un impedimento per la M2 Competition di guadagnare 55 kg di peso rispetto al suo predecessore, arrivando a 1550 kg (1575 kg con scatola DCT), secondo lo standard DIN — tutti i fluidi , serbatoio pieno al 90%, senza conducente.
Differenziale M attivo per consentire "moderate derive"
Per quanto riguarda l'Active M Differential, riesce ad adeguare le proprie prestazioni in base al tipo di guida effettuata, contando anche su un piccolo motorino elettrico che blocca il differenziale in non più di 150 millisecondi. Allo stesso tempo, lo Stability Control ha ottenuto non solo una programmazione specifica per questa M2 Competition, ma anche una Dynamic Mode specifica per i modelli M, che, rivela il produttore, consente "derapate moderate e controllate".
Migliorato anche l'impianto frenante, che ora prevede dischi anteriori da 400 mm con pinze a sei pistoncini, mentre quelli posteriori sono da 380 mm, a quattro pistoncini. Entrambi sono nascosti dietro cerchi forgiati da 19", circondati da pneumatici sportivi da 245/35 ZR19 all'anteriore e 265/35 ZR19 al posteriore.
due pulsanti M
All'interno dell'abitacolo, la novità più importante appare nel volante, dove ora sono presenti due pulsanti — M1 e M2 — destinati, come sulla M4, a consentire una più facile selezione delle diverse modalità di guida, in contemporanea alla Baquet i sedili in stile possono visualizzare le cuciture in blu o arancione e il pulsante Start diventa rosso per "sottolineare l'eredità sportiva dell'auto". Infine, i loghi “M2” sugli schienali dei sedili sono, come quelli della M4, retroilluminati di notte.
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Parlando della dotazione, il Park Distance Control, che insieme alla telecamera posteriore, assiste nelle manovre a bassa velocità e nei parcheggi. Esiste una gamma più ampia di soluzioni di sicurezza attiva opzionali: avviso di collisione imminente e frenata di emergenza autonoma, avviso di attraversamento involontario di corsia, sistema di navigazione e lettura della segnaletica stradale, sempre importanti in una proposta come questa, dove i limiti di velocità vengono facilmente superati.
Infine, per quanto riguarda l'esterno, ci saranno anche elementi che contraddistinguono questa BMW M2 Competition dalle altre Serie 2, a cominciare da una carrozzeria più muscolosa, con fianchi più larghi e tutti i dettagli in nero, oltre ad uno stemma M Competition su il cofano del bagagliaio.
In vendita dall'estate
Con le vendite previste per la prossima estate, non resta che conoscere i prezzi della BMW M2 Competition che, come detto, andrà a sostituire l'attuale M2 Coupé.
Doppio rene in nero e con nuova forma. Anche le prese d'aria sono più grandi.