È arrivata la terza generazione della BMW X5. Lanciata per la prima volta nel 1999, la BMW X5 2014 rinnova gli argomenti per mantenere la leadership globale nel segmento per gli anni a venire. Nuovi standard in termini di design, potenza, spazio, lusso e piacere sono le premesse di questa terza generazione.
Senza rompere in termini stilistici con il modello che alla fine di quest'anno smette di funzionare, il marchio bavarese si prepara a lanciare una nuova BMW X5 il prossimo anno. Le foto finali sono state appena pubblicate su internet e confermano la nostra notizia di inizio anno. In questa terza generazione, come dicevamo, c'è una continuità stilistica, evidente nella silhouette elegante che è sostenuta da passaruota dalla forma atletica e da forti linee orizzontali.
Gli interessati possono ora scegliere tra due versioni di equipaggiamento, Luxury e Sport, dove potranno combinare le caratteristiche esterne ed interne secondo il loro «stile di vita», più dinamico o pacato, con scelte adatte a tutti. Per un'esperienza ancora più esclusiva, saranno disponibili diversi pacchetti di equipaggiamento, tra cui un assetto adattivo per il comfort e un assetto adattivo M (più sportivo) per il piacere di guida.
Servosterzo elettrico per tutte le varianti di modello e come optional uno sterzo attivo, già utilizzato in diversi modelli del marchio. Sarà inoltre disponibile il sistema BMW Parking Assistant, una funzione che, una volta attivata, individua un parcheggio e parcheggia automaticamente il veicolo.
interni
L'autonomia aumentata, la posizione di guida rialzata e il cruscotto ribassato con linee orizzontali che si estende fino alla portiera esaltano il senso di lusso e qualità della nuova BMW X5. Il sistema iDrive è ora, come gli ultimi modelli del marchio, con un grande schermo (10,25”) non completamente integrato nella plancia.
I sedili posteriori si ripiegano individualmente (40:20:40) e il bagagliaio ha una capacità compresa tra 650 e 1870 litri a seconda dell'utilizzo della terza fila di sedili. Funzionamento automatico del portellone di serie e ora può essere aperto e chiuso anche tramite telecomando.
motori
Al lancio di questo nuovo modello saranno disponibili solo tre motori: la BMW X5 xDrive50i, la BMW X5 xDrive30d e la magnifica BMW X5 M50d che utilizza un sei cilindri in linea diesel triturbo.
A dicembre 2013, verranno introdotti nuovi propulsori: la BMW X5 xDrive40d, BMW X5 xDrive35i e la novità, la BMW X5 xDrive25d (4 ruote motrici) e sDrive25d (con emissioni di CO2 di soli 149 g/km e consumi ridotti) saranno aggiunto alla gamma.
Per migliorare il consumo di carburante e ridurre le emissioni di C02 su tutta la gamma BMW X5, il marchio bavarese ha ridotto il peso totale del pacchetto di circa 170 kg e ha lavorato sull'aerodinamica intorno alla carrozzeria per ridurre la resistenza aerodinamica e aumentare il coefficiente di penetrazione. Soluzioni che, abbinate a un cambio automatico a otto rapporti e ai tradizionali accorgimenti EfficientDynamics come la funzione Auto-Start-Stop e la modalità ECO PRO, consentono alla BMW X5 di raggiungere la classificazione EU6 (obbligatoria per il 2015).
Per quanto riguarda il motore della versione BMW X5 xDrive50i, equipaggia un'unità V8 TwinPower Turbo di 4,4 litri da 450 CV, che combina due turbo con la precisione dell'iniezione diretta e il sistema Valvetronic. Con 650 Nm disponibili a 2.000 giri/min, raggiunge i 100 km/h in soli 5 secondi e una velocità massima di 250 km/h con un consumo medio di carburante di appena 10,5 l/100 km, un miglioramento di 2 l a 100 km.
La BMW X5 xDrive30d riesce a generare 258 CV da un motore TwinPower Turbo a 6 cilindri in linea da 3,0 litri con geometria variabile e iniezione diretta common rail. Capace di erogare 560 Nm da 1.500 giri/min e raggiungere i 100 Km/h in soli 6,9 secondi. Raggiunge i 230Km/h e ha consumi nell'ordine di 6,2l/100Km (da 1,2 litri a 100Km di risparmio)
La portaerei standard dei motori diesel sarà la versione BMW X5 M50d, dotata di un motore 3.0 litri con tre turbo ad alta pressione, geometria variabile e iniezione diretta common rail, tutto questo per estrarre 381cv di potenza massima e 740Nm a 2.000 giri. Questo motore è in grado di compiere da 0 a 100Km/h in 5,3 secondi allo stesso tempo, secondo il marchio, consuma solo 6,7 litri per ogni 100Km percorsi. Rimani con i video di presentazione:
Sguardo più ravvicinato.
esterno
interni
Testo: Marco Nunes